مهندسین جوان مکانیک

روش تحقیق درسی است که در دوره کارشناسی ارشد به دانشجویان آموزش داده می شود و دانشجویان در این کلاس با نحوه انجام یک تحقیق استاندارد و علمی، نوشتن مقالات علمی مطابق با متد جهانی و همچنین چگونگی انجام پایان نامه بر اساس استانداردهای تعیین شده توسط دانشگاه، آشنا می شوند. در این پست جزوه درس روش تحقیق از آقای دکتر سید علی موسوی استاد دانشگاه آزاد نجف آباد را برای شما عزیزان قرار داده ام. امیدوارم که مفید واقع شود.

روش تحقیق

در این مطلب برای اولین بار، به صورت رایگان در وب های ایرانی
تحلیل کشش عمیق یک ورق که موجب استوانه ای شدن آن

می شود، توسط نرم افزار آباکوس قرار داده شده است و

امیدوارم که برای شما خوانندگان محترم مفید باشد. البته به

دلیل حجم بالا، فقط یکی از جاب ها برای دانلود قرار داده شده

که شما می توانید به راحتی با تغییرات در مدول های مختلف

به نتایج دلخواه خود برسید.

توضیحات مختصر :

پروژه :

در این پست فهرست نشریات معتبر علمی داخل کشور رو برای کسایی که قصد چاپ مقاله دارن رو قرار داده ام:

DOWNLOAD

یکی از دغدغه های پژوهشگران سراسر دنیا این است که پژوهش خود را در کدام مجله علمی به چاپ برسانند. مهمترین نهاد ارزشیابی مجلات دنیا، ISI است که مرتباً نشریات علمی دنیا را رصد کرده و میزان اعتبار آن ها را در اختیار جهانیان قرار می دهد.

در ادامه می توانید لیست معتبرترین مجلات ISI (نه همه آن ها) در سال 2013 که توسط مرکز پژوهشی آموزشی آریا تهیه شده را دانلود بفرمایید.

معتبرترین مجلات ISI

عادل آذر، رئیس مرکز آمار ایران، از قرار گرفتن نرخ بیکاری کشور در «منطقه بحران‌زا» خبر داد. این مقام آماری ایران همچنین نرخ بیکاری جوانان در کشور را ۲۶ درصد اعلام کرده است.

خبرگزاری مهر به نقل از آقای آذر گزارش داده است که اگر نرخ بیکاری جوانان که هم اکنون ۲۶ درصد است، دو برابر نرخ بیکاری کل که به گفته او ۱۲.۲ درصد است باشد، به معنای این است که از نظر نرخ بیکاری در منطقه بحران‌زا قرار گرفته‌ایم.

به گفته رئیس مرکز آمار ایران، گزارش وضعیت کار و بیکاری در ایران در جلسه هفته گذشته شورای عالی اشتغال که به ریاست اسحاق جهانگیری، معاون اول رئیس جمهور، برگزار شد، ارائه شده است.

عادل آذر در عین حال افزوده است که این آمار «بر مبنای محاسبات سال ۹۱» است.

به گفته رئیس مرکز آمار ایران، نرخ بیکاری در سراسر ایران در پایان سال ۹۱ «یکی از بالاترین نرخ‌های بیکاری طی دهه گذشته» محسوب شده و نرخ بیکاری جوانان ۱۵ تا ۲۴ ساله در همین بازه زمانی نزدیک به ۲۶ درصد بوده که به گفته او «رقم بسیار بالایی است».

خبرگزاری مهر همچنین گزارشی از بررسی جدیدترین نرخ‌های بیکاری مربوط به ۳۹۲ شهر کشور در حوزه زنان را منتشر کرده که بر اساس آن، ۱۰۳ شهر دارای نرخ بیکاری بالای ۱۵ درصد برای زنان و ۷۷ شهر نیز دارای «بحران بیکاری» برای زنان با نرخ بالای ۳۰ درصد هستند.

بر این اساس، بهترین نرخ اشتغال زنان در شهر ماهنشان زنجان و بدترین شهرها برای جستجوی شغل توسط زنان ایلام، اندیمشک، هیرمند، جوانرود، گچساران، بندرانزلی، خرم‌آباد و اردکان با نرخ بیکاری بالای ۴۰ تا ۵۴.۲ درصد هستند.

این گزارش می‌افزاید که حتی استان تهران نیز با وجود قرار داشتن در کانون تجمع مراکز صنعتی و اداری کشور، دارای وضعیت نامناسبی برای بیکاری زنان است و در این استان نیز زنان فرصت کافی برای ورود به بازار کار پیدا نمی کنند.

وضع به گونه‌ای است که از مجموع ۱۴ شهر استان تهران ۱۲ شهر دارای نرخ نامناسب بیکاری برای زنان است و تنها دو شهر دماوند با ۱۴.۶ و شمیرانات با ۱۳.۳ درصد در وضعیت بهتری قرار دارند. متوسط نرخ بیکاری زنان در این استان ۲۱.۶ درصد است.

دولت حسن روحانی قول داده است که مشکل بیکاری در کشور را برطرف کند.

از جمله علی‌اکبر لبافی، معاون وزیر کار، روز یازدهم شهریور با ارائه جزئیات برنامه اشتغال ۱۰۰ روزه و یک‌ساله دولت حسن روحانی گفت که «با طرح‌های موجود می‌توان حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار شغل ایجاد کرد».

اما علی ربیعی، وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، به تازگی با اعلام منفی بودن رشد اقتصادی کشور، ایجاد اشتغال در شرایط فعلی را غیرممکن دانست.

خبرگزاری مهر در خبری که روز سه‌شنبه، ۱۲ شهریور، منتشر کرد، همچنین افزوده‌ است که وزیر اقتصاد با نامناسب دانستن شرایط اشتغال عنوان کرده‌ که «به‌زودی با ورود ۵ میلیون کارجوی تحصیل‌کرده به بازار کار و وجود ۳ میلیون نفر بیکار فعلی، بازار با ۸ میلیون تقاضا برای کار مواجه خواهد شد».

امروزه با ظهور سیستم عامل آندروید فرصت استفاده از نرم افزارهای متنوع در تلفن های همراه فراهم آمده است. حتی برخی نرم افزارهای مرتبط با رشته های مهندسی نیز برای این سیستم عامل طراحی شده اند. در این پست نرم افزار دایره مور را برای استفاده شما عزیزان قرار داده ایم.

DOWNLOAD

انسیس و آباکوس دو نرم افزار المان محدودی هستند که استفاده از آنها در ایران نسبت به نرم افزارهای دیگر المان محدود مثل نسترن و کاس موس ورکز رایج تر است.البته رقابت شدیدی بین این نرم افزارها برای بدست آموردن بازار در جریان است به طوری که در یک ورژن بالاتر برخی از آنها پیشرفت بسیاری می کنند(مثل بخش تحلیلی سالیدورکز که در ورژن 2013 آن در برخی از تحلیل ها به 99 درصد دقت انسیس رسیده است! و یا ماژول ورکبنچ که سال به سال پیشرفت بسیاری داشته و شرکت انسیس تمام توان خود را روی آن متمرکز کرده تا به وسیله رابط کاربری قدرتمند آن بتواند مشتریان نرم افزارهای دیگر را به سوی خود جذب کند!) پس می توان حال حاضر این نرم افزار ها را مقایسه کرد و نه آینده را. در ایران استفاده از انسیس نسبت به آباکوس رایج تر است ولی در برخی دانشگاه ها مثل دانشگاه های اصفهان از نرم افزار آباکوس استفاده شده و حتی در پایان نامه ها نیز باید از این نرم افزار استفاده شود. البته همیشه این مسئله باعث دودلی دانشجویان از جمله خود من( البته اگر اجبار دانشگاه نباشد!) می شود که بالاخره کدامیک رو یاد بگیرند. با توجه به اینکه بنده در دانشگاه نجف آباد دانشجوی آقای دکتر ترکش اصفهانی نویسنده کتاب های آموزشی آباکوس و انسیس ورک بنچ هستم این مسئله را در کلاس مطرح کرده و به بحث در مورد آن پرداخته شد. ایشان نرم افزار آباکوس را در حالت کلی مطمئن تر از انسیس معرفی کرده(به ویژه در مسائل غیر خطی) و رابط کاربری آن را نیز بسیار بهتر از انسیس دانستند و به گفته ایشان بازار جهانی نرم افزارهای المان محدود در دست این نرم افزار است هر چند که انسیس با ماژول ورکبنچ خود بخشی از این بازار را از دست آباکوس خارج کرده ولی هنوز زمان زیادی لازم است تا به آباکوس برسد. البته ایشان گفتند که در برخی تحلیل ها انسیس بهتر عمل می کند مثل مسائلی سیالاتی که انسیس ماژول فلوئنت را به نرم افزار خود اضافه کرده.نکته ای را که باید مورد توجه قرار دهید این است که فردی که اصول کلی کار با یکی از نرم افزارهای المان محدود را فراگرفته باشد مسلما یاد گرفتن کار با نرم افزارهای دیگر برای وی زمان کمتری خواهد برد. در ادامه مقایسه بین این دو که از وبلاگ younes-saeidzadeh.blogfa گرفته شده را مطالعه کنید:

ادامه نوشته

مدیرکل منابع انسانی استانداری خوزستان در گفت و گو با خبرنگار خوزنیوز اظهار داشت:

منع قانونی برای جذب پذیرفته شدگان آزمون های خرداد ماه و اسفند ماه ۱۳۹۱ وجود ندارد و هر دو آزمون دارای مصوبه برنامه پنجم توسعه هستند. عبدالعلی امیدی افزود: پذیرفته شدگان نهایی آزمون خرداد ۱۳۹۱ مشخص شده و عده ای جذب ادارات شده اند و عده ای مراحل گزینش را طی می کنند که بستگی به ادارات مختلف فرق دارد. وی ادامه داد: امور مربوط به آزمون استخدامی اسفندماه ۱۳۹۲ هم انجام شده است و منتظر انجام تغییرات و تشکیل سازمان برنامه و بودجه هستیم تا مراحل بعدی این آزمون استخدامی هم صورت پذیرد.

این در حالی است که بنا به قول هایی که مسئولین استانداری داده بودند نتایج باید اردیبهشت ماه سال جاری اعلام می شد ولی این امر مرتب به تعویق افتاد تا اینکه چند روز مانده به انتخابات ریاست جمهوری در اقدامی عجیب اعلام کردند که به زودی آزمون استخدامی سال92 برگزار می شود و منتظر باشید!!!

حال قضاوت این که این آقایون در مورد عقل و فهم قشر تحصیل کرده، پیش خود چه فکری کرده اند با شما.

طی نیمه اول سال 2013 میلادی ایران با 38.5 درصد کاهش تولید بعد از هلند و اوکراین سومین کشور جهان از نظر کاهش تولید خودرو شد.

براساس آمارهای منتشر شده از سوی سازمان بین المللی تولید کنندگان موتور خودرو در نیمه نخست سال 2013 میلادی کشور هلند با 96 درصد، اوکراین با 54 درصد و ایران با 38.5 درصد کاهش تولید خودرو بیشترین افت تولید خودرو را در بین تولید کنندگان خودرو در جهان به خود اختصاص داده اند.

براساس این گزارش ایران در نیمه نخست سال 2013 میلادی (زمستان سال 91 و بهار سال 92) بالغ بر 359 هزار دستگاه خودرو تولید کرده است که از این تعداد 310 هزار دستگاه سواری و 49 هزار دستگاه خودروی تجاری بوده است. طبق این آمار ایران در رتبه بیست و یکمین خودروساز جهان قرار دارد و این در حالی است که در رده بندی انجام گرفته طی سال 2012 ایران در رتبه هجدهمین خودرو ساز بزرگ جهان قرار می گرفت.

در بین 39 خودرو ساز بزرگ جهان رتبه اول در دوره مورد بررسی به کشور چین با بیش از 10 میلیون دستگاه خودرو اختصاص یافته است و امریکا با حدود 5.6 میلیون دستگاه در رتبه دومین خودرو ساز بزگر جهان قرار دارد.

در همین رده بندی کشور ترکیه با تولید 569 هزار دستگاه خودرو در نیمه نخست سال 2013 میلادی هفدهمین خودروساز بزرگ جهان اعلام شده است که البته تولید خودرو در این کشور در مقایسه با نیمه نخست سال 2012 میلادی 0.8 درصد افزایش پیدا کرده است.

قابل ذکر است از نظر میزان رشد تولید کشورهای رومانی، مصر و تایلند به ترتیب رتبه های اول تا سوم را به به خود اختصاص می دهند.

در رتبه بندی فوق از نظر تولید خودروهای تجاری امریکا رتبه نخست را در جهان داراست و چین در رتبه دوم و تایلند در رتبه سوم قرار گرفته است.

در مجموع میزان تولید خودرو در جهان طی سال 2013 معادل 43.5 میلیون دستگاه بوده است که در مقایسه با 42.8 میلیون دستگاه خودروی تولیدی در نیمه نخست سال 2012 معادل 1.6 درصد رشد داشته است.

نتایج آزمون استخدامی نفت پس از خلف وعده های متعدد و بسیار مشکوک اعلام شد.

پس از مراجعه به سایت اعلام نتایج شاهد بودیم که یک کارنامه کلی برای هر فرد قرار داده شده که شامل یک نمره برای دروس عمومی، یک نمره برای دروس تخصصی و یک نمره هم برای سوالات استعداد شغلی است و با کمال تعجب نمرات هر درس را قرار نداده اند و این مسئله باعث اعتراض افراد بسیاری شده که نمرات درج شده در کارنامه را متعلق به خود نمی دانند و علاوه بر این هیچگونه جای اعتراضی نگذاشته اند و در واقع به اعتقاد عده ای نتایج آزمون مهندسی شده است!

نکته قابل تأمل دیگر امتیاز بسیار قابل توجهی است که به فرزندان کارکنان (که عده آنها نیز بسیار زیاد است) داده شده است به طوری که فقط 20درصد به خاطر نسبت خانوادگیشان به نمره کل!! آنها اضافه می شود(علاوه بر سهمیه های بومی، فارغ التحصیل دانشگاه نفت و خانواده ایثارگر،شاهد و جانباز) یعنی حداقل بالای 30 درصد اضافه شدن به نمره این عزیزان و با توجه به نزدیک بودن نمرات عملاً شانس بسیار کمتری برای دیگران وجود خواهد داشت. که البته این مسئله خاص وزارت نفت است و ارگان های دیگر به هیچ وجه همچین سهمیه هایی را در اختیار فرزندان کارکنانشان قرار نمی دهند و این به معنی تبییض است .

سؤالی که باید از مسئولین امر پرسید این است که:

1- گناه کسانی که پدرشان در وزارت نفت کار نمی کند چیست؟

2- آیا حق آنها است که پس از 6ماه درس خواندن شبانه روزی و آمادگی برای آزمون و سپس نزدیک به سه ماه دلواپسی، انتظار و معطلی بدین صورت در حق آن ها جفا شود؟

3-آیا شما پاسخگوی 6ماه مطالعه شبانه روزی و مشقت های فراوان و سپس چند ماه سرکار گذاشتن آنها هستید و اگر هستید چگونه میخواهید که جبران کنید؟ آیا میدانید که 9ماه وقت یک انسان را گرفتن چه صدماتی به زندگی وی وارد کرده است؟ (که قطعاً نمیدانید که اگر میدانستید ناراحتی های روانی ناشی از تبییض و ظلم را به آنها اضافه نمی کردید).

4- شما که عده ای از نور چشمی هایتان را با عنوانی جدا که اصلاً در فرم ثبت نام نبود در آزمون جمعه بعد از ظهر به طور جداگانه قرار دادید، آیا به همین هم قانع نبودید؟

نهایت کلام اینکه که اقداماتی از این قبیل، چیزی به نام امید در بین جوانان باقی نگذاشته است و صحبت از امید در این شرایط شاید تنها باعث لحظه ای لبخند تلخ بر لبان جوانان این مملکت باشد.

آیا اکنون می توان گفت به امید فردایی روشن؟؟؟؟؟

Normal 0 false false false EN-US X-NONE AR-SA /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:Arial; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}

اگرچه واردات تعداد زیادی پورشه در سال گذشته انتقادات زیادی را به دنبال داشت، اما با پایان اعتبار مجوزهای ثبت سفارش واردات، این خودرو دیگر وارد کشور نخواهد شد. پورشه از گران‌قیمت‌ترین خودروهای تولیدی در جهان است که حجم بالای واردات آن به کشور در سال گذشته سر و صدای زیادی را به پا کرد، به‌گونه‌ای که پارسال 518 دستگاه از این خودرو به ارزش 60.7 میلیون دلار وارد شد!

واقعا من به نوبه‌ی خودم از مسؤولان تشکر می‌کنم و امیدوارم هرگز اجازه ندهند از این نوع ماشین‌های گران‌قیمت وارد مملکت بشود. خود من بارها وقتی در ترافیک یا توی خیابان پشت این‌طور ماشین‌ها گیر می‌کنم، با احتیاط می‌رانم و سعی می‌کنم از آن‌ها دور بشوم. یک بار حساب کردم که اگر با سرعت 5 کیلومتر از عقب به یک پورشه بزنم، باید نصف زندگی‌ام را و اگر از بغل بمالم، باید کل زندگی‌ام را بدهم.

راستش هیچ‌وقت جلو این ماشین‌ها هم رانندگی نمی‌کنم، چون نمی‌خواهم خدای نکرده آن‌ها از عقب به من بزنند، چون حیف است که مثلا یک مرسدس بنز s500l یا پورشه پانامرا توربو از عقب به یک سمند بزند! این‌ها باید با خودشان تصادف کنند؛ نه با ما!

منبع : مجله ماشین

در لینک زیر هفت سری سؤال در یک فایل فشرده قرار داده شده که کمک زیادی برای موفقیت در امتحان خواهند کرد:

download

پسورد : mye.blogfa.com

این سؤالات را به همراه جواب ها، از لینک زیر به صورت یک فایل فشرده دریافت نمایید.

download

پسورد : mye.blogfa.com

نیروی ارشمیدس چیست ؟

وقتی جسمی را درون یک شاره مثلا یک لیوان آب می اندازیم اگر جسم تماما درون آب فرو رود به مقدار حجم خود آب را جابجا می کند به نیروی وزن این مقدار آب جابجا شده نیروی ارشمیدس گویند که همیشه رو به بالاست که از رابطه زیر بدست می آید:

img/daneshnameh_up/5/51/Arashmidos_Formula.png

فرق شناوری و غوطه وری چیست ؟

وقتی می گوییم جسمی شناور است که در سطح آب باشد اما جسم غوطه ور میتواند در هر جای شاره باشدبه طور مثال خود آب درون خود شناور است.

به دنبال اعلام فرمول نهایی قیمت‌گذاری خودرو، قیمت جدید برخی محصولات سایپا با تجدید نظر در قیمت قبلی اعلام شده از سوی مرکز ملی رقابت، تعیین شد.

گزارش های دریافتی خبرگزاری خبرآنلاین حکایت از این دارد که پراید SL معادل 14 میلیون و 474 هزار تومان قیمت گذاری شده است. همچنین قیمت تیبا 18 میلیون و 790 هزار تومان تعیین شده است.
گفتنی است پژو 405 اس‌ال‌ایکس TU5 معادل 23 میلیون و 110 هزار تومان و سمند EF7 بنزینی 24 میلیون و 280 هزار تومان قیمت گذاری شده اند.
شورای رقابت در حالی قیمت جدید تعدادی از خودرو های پرتیراژ داخلی را تایید کرد که پیش از این قراربود، قیمت جدید خودرو براساس فرمول شورای رقابت و با کاهش 10 تا 20 درصدی از روز شنبه گذشته تعیین شود اما همچنان بلاتکلیفی بر بازار خودرو حاکم باقی مانده بود.
با به تاخیر افتادن اعلام قیمت خودرو طی روز گذشته، خبرها از برگزاری جلسات دو جانبه بین شورای رقابت و خودروسازها طی روزجاری حکایت داشت. نشتی که در نهایت برگزار شد و شورای رقابت قیمت جدید تعدادی از خودرو های پرتیراژ داخلی را تایید کرد.

آزمون نفت برای کد59 (مهندسی مکانیک)، بعد از ظهر پنجشنبه 5 اردیبهشت در مدارس اهواز برگزار شد.

از نکات قابل تأمل در این آزمون که تاکنون سابقه نداشته، توزیع سه دفترچه به افراد بود که این دفترچه ها باید در زمان مقرر پاسخ داده شده و بازگردانده می شدند که مسلماً نفس این عمل باعث ضایع شدن حقوق افراد شد چرا که در برخی مدارس زودتر تحویل داده شده و حتی تا حدود نیم ساعت دیرتر گرفته شده اند؛ علاوه بر این سؤالات استعداد شغلی که 30 سؤال در 18 دقیقه بود و بسیاری از افراد که به صورت قانونی با آن ها رفتار شد نرسیدند که به تعدادی از سؤالات جواب بدهند(که البته مجبور شدند که به دلیل نداشتن نمره منفی برای این سؤالات گزینه ها را سیاه کنند)، به دلیل مسامحه و تخلف ناظرین و برگزارکنندگان در برخی مدارس علاوه بر اینکه این سؤالات زودتر از موعد مقرر به آن ها داده شد،بعد از 18 دقیقه تحویل گرفته نشد و شرکت کنندگان در این مدارس تا آخر جلسه به این سؤالات پاسخ دادند.

البته در آزمون گاز نیز با توجه به برگزاری آزمون در مدارس سطح شهر، شاهد تخلفات کوچکی بودیم، اما به دلیل اینکه یک دفترچه به هر نفر اعطا شد خیلی تآثیری نداشت.

شورای رقابت حداقل افزایش قیمت پنج خودروی پر تیراژ را اعلام کرد.

براساس ضرایب اعلام شده قیمت پراید 131 در مقایسه با قیمت سال 90 در سال 91 معادل 50.8 درصد افزایش هزینه تولید داشته است. با احتساب این ضریب، پراید معادل 13.5 میلیون تومان خواهد بود.
برای خودروی سمند LX ضریب رشد هزینه تولیدی معادل 54.3 اعلام شده است که با احتساب قیمت 14.9 میلیون تومانی این خودرو در سال 90 قیمت پایه قابل قبول از سوی شورای رقابت برای این خودرو حدود23 میلیون تومان است.

ضریب 59.7 درصدی رشد هزینه تولید برای پژو 405 SLX قیمت پایه آنر حدود 21.5 میلیون تومان قرار می دهد. برای خودروی تیبا SX (با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا) نیز ضریب رشد هزینه ای برابر 52.1 درصدی اعلام شده که به معنای تعیین کف قیمتی معادل 17.7 میلیون تومان است و در انتها ضریب رشد 49.4 درصدی برای رشد هزینه رانا قیمت پایه آنرا به حدود 22.5 میلیون تومان می رساند.
متوسط تغییر قیمت اعلامی شورای رقابت با قیمت های فعلی بازار بین 600 هزار تومان تا 3.5 میلیون توان بوده است. تنها در مورد خودروی رانا کاهش قابل توجه 8 میلیون تومانی به چشم می خورد.
اما همزمان با اعلام این ارقام دوباره احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان به این ضرایب اعتراض کرد. این اعتراض در حالی صورت می گیرد که شورای رقابت در عمل نسبت به تصمیمات قبلی خود عقب نشینی محسوسی داشته است.
عقب نشینی شورای رقابت در تصمصم اخیر عدم اعلام نرخ قطعی و برآورد ضریب برای نرخ پایه بوده که در نهایت به خودرو ساز اجازه می دهد این قیمت ها را با ارایه آپشن های دیگر و یا افزایش کیفیت بالاببرد، اما هیچ مرز مشخصی برای این تغییرات اعلام نکرده است.

براساس فرمول مصوب شورای رقابت می‌توان قیمت جدید خودروهای داخلی را به‌طور نسبی محاسبه کرد. در این خبر قیمت احتمالی پراید، تندر 90 مدل E2، پژو پارس سال، مگان 2000 اتوماتیک و 206 تیپ 2 محاسبه و اعلام شده است.

شورای رقابت فرمول نهایی قیمت‌ گذاری خودرو را به شکل زیر تعیین کرده است: (PT=PT+PT-1(P'+1/2dz-%2

اگرچه فرمول اعلامی شورای رقابت در بدو امر پیچیده به نظر می‌رسد اما با توجه به آنکه متغیر P مربوط به نرخ قیمتی خودرو و متغیر P' مربوط به نرخ تورم بخشی خودروها بوده و سال پایه نیز قیمت‌های فروردین سال 91 خودروها تعیین شده است، شکل ساده شده این فرمول و نحوه محاسبه قیمت خودروها براساس آن به شکل زیر است:

(دو درصد - شاخص کیفیت + نرخ تورم) قیمت سال گذشته + قیمت سال گذشته = قیمت خودرو

البته با توجه به آنکه شاخص کیفیت خودرو به‌طور معمول در هر سال نسبت به سال قبل افزایش می‌یابد و حتی با فرض این‌که کیفیت خودرویی نسبت به سال قبل کاهش یافته باشد، میزان این شاخص به طور میانگین عددی بین منفی پنج دهم درصد و مثبت یک درصد خواهد بود که تاثیر این میزان در فرمول قیمت‌گذاری خودرو بسیار ناچیز بوده و قابل چشم‌پوشی است. بنابراین ساده شده این فرمول برابر است با:

(دو درصد - نرخ تورم) قیمت سال گذشته + قیمت سال گذشته = قیمت خودرو

به عنوان مثال با توجه به آنکه قیمت پراید در فروردین ‌ماه سال گذشته حدود هشت میلیون تومان بود و با فرض تورم 50 درصدی برای تولید این خودرو در یکسال اخیر، قیمت جدید این خودرو به شکل زیر به دست می‌آید:

(دو درصد - 50 درصد) 8 میلیون + 8 میلیون = 11 میلیون و 840 هزار تومان

آزمون استخدامی شرکت ملی نفت ایران روز پنج شنبه و جمعه با حضور بیش از ۱۲۸ هزار داوطلب در چندین حوزه امتحانی در سراسر کشور برگزار شد و فرصتی بود تا دانش آموختگان دانشگاه های کشور، در رقابتی تنگاتنگ و نفسگیر بخت خود را برای ورود به صنعت نفت بیازمایند.
به گزارش خبرگزاری موج، آزمون استخدامی شرکت ملی نفت ایران پنج شنبه و جمعه گذشته (پنجم و ششم اردیبهشت ماه) برگزار شد و طی آن بیش از ۱۲۸ هزار داوطلب به رقابت با یکدیگر پرداختند.
این آزمون در دو نوبت صبح و بعداز ظهر برگزار شد و در نخستین روز از برگزاری آن، کریم سلحشور؛ معاون توسعه منابع انسانی و مدیریت وزارت نفت و عباس خنیفر؛ مدیر توسعه منابع انسانی و مدیریت شرکت ملی نفت ایران برای نظارت بر اجرای صحیح آزمون در محل دانشگاه امیرکبیر تهران حضور یافتند.
بنابراین گزارش، دکتر سلحشور و مهندس خنیفر پس از بازدید از نحوه برگزاری آزمون، گزارش کمیته برگزاری آزمون را به دقت مورد بررسی قرار دادند و جزئیات مراحل تهیه، تکثیر و توزیع سوالات و همچنین حفظ امنیت آنها را طی مراحل مختلف برگزاری آزمون، مورد ارزیابی قرار دادند.
با برگزاری آزمون استخدامی شرکت ملی نفت ایران و طی مراحل گزینشی در نهایت ۲۶۷۶ نیروی متخصص برای فعالیت در شرکت های زیر مجموعه شرکت ملی نفت انتخاب می شوند که از این تعداد ۶۶۷ نفر سهمیه فرزندان معظم شهدا (۲۵درصد از کل سهمیه) و ۱۳۴ نفر فارغ التحصیلان بورسیه دانشگاه صنعت نفت خواهند بود و نهایتا ۱۸۴۱ نفر از برگزیدگان آزمون اخیر انتخاب می شوند.
گفتنی است از میان ۱۲۸ هزار و ۸۷۱ داوطلب آزمون، ۳۱ هزار و ۵۴ نفر در مقطع کاردانی، ۸۷ هزار و ۴۶۴ نفر در مقطع کارشناسی، ۹۸۳۲ نفر داوطلب کارشناسی ارشد، ۴۳۹ نفر دکترای درمانی و ۸۲ نفر دارای دکترای تخصصی هستند. همچنین از میان شرکت کنندگان۶۹۰۱ تن خانم و ۱۲۱ هزار و ۹۷۰ تن آقا هستند.
بر اساس گزارش روابط عمومی شرکت ملی نفت ایران، برای نوبت بعد از ظهر پنجشنبه، حوزه های امتحانی تهران پذیرای بالاترین تعداد شرکت کننده یعنی ۱۵ هزار و ۸۸۶ داوطلب بودند و در آزمون صبح جمعه نیز ۸۵۶۴ داوطلب و در آزمون بعد از ظهر ۵۲۲۶ داوطلب حضور داشتند.
کمترین تعداد داوطلبان حاضر در آزمون مربوط به حوزه بندرعباس با ۱۰۳۷ داوطلب برای نوبت عصر پنجشنبه و ۱۰۷۵داوطلب برای صبح جمعه و همچنین۷۱۵ داوطب در نوبت عصر روز پایانی آزمون بوده است.
این تعداد داوطلب در ۵ رسته شغلی به رقابت می پردازند: رسته اداری، مالی و بازرگانی با ۱۹ هزار و ۸۰۱ داوطلب، رسته تعمیرات ۲۶ هزار و ۴۸۸ داوطلب، رسته تولید ۲۴ هزار و ۳۹۶ داوطلب، رسته عملیات حفاظتی ۷۰۸(HSE) داوطلب و در رسته مهندسی علوم که بالاترین تعداد داوطلب را به خود اختصاص داده است ۵۳ هزار و ۶۷۲ داوطلب حضور داشتند.
در مورد حوزه امتحانی اهواز نکته جالب توجه حضور بیشتر بانوان نسبت به داوطلبان آقا است که بر این اساس ۲۵۵۲ تن داوطلب خانم در این حوزه حضور داشته اند.
به گفته کمیته برگزاری، این آزمون بزرگترین آزمون استخدامی در کشور محسوب می شود و برای این آزمون ۳۴۰ هزار دفترچه آزمون به چاپ رسیده است.
از میان شرکت های متقاضی نیروی کار، شرکت ملی حفاری با جذب ۸۳۵ تن بیشترین سهم استخدامی را به خود اختصاص داده و شرکت نفت مناطق مرکزی ایران نیز با جذب ۷۵۱ داوطلب برگزیده در رتبه دوم جذب نیرو قرار گرفته است.
بنا به گفته کمیته برگزاری آزمون، تصحیح اوراق آزمون از بعد از برگزاری آخرین آزمون در روز جمعه آغاز شده و طی حداقل ۱۰ روز کاری و در نهایت تا دو هفته آینده به اطلاع شرکت کنندگان خواهد رسید.
معاون توسعه منابع انسانی و مدیریت وزارت نفت در مورد نحوه برگزاری این آزمون به خبرنگار nioc گفت: همکاران ما در شرکت ملی نفت ایران همه تلاش خود را برای برگزاری آزمون به بهترین نحو ممکن انجام دادند.
سلحشور ادامه داد: اگرچه از ابتدا بخش های اساسی برگزاری این آزمون از طرح سوالات گرفته تا تصحیح آنها توسط تعاونی دانشگاه امیرکبیر انجام می شود، اما همکاران ما به وظایف خود به خوبی عمل می کنند و تلاش همه ما برگزاری صحیح و سلامت آزمون ها است تا کسانی که شایستگی خدمت به نفت را دارند در این شرکت جذب و استخدام شوند و رفتار ما عادلانه و شایسته سالارانه باشد.
وی درباره اینکه بعد از آزمون چقدر زمان برای جذب این افراد نیاز هست، توضیح داد: البته جزئیات کار را همکاران ما در شرکت ملی نفت ایران به زودی از طریق رسانه ها به اطلاع داوطلبان خواهند رساند اما تلاش همه ما تسریع مراحل جذب و استخدام افراد است.
عباس خنیفر؛ مدیر توسعه منابع انسانی و مدیریت شرکت ملی نفت ایران نیز با ابراز خرسندی از نحوه برگزاری آزمون گفت با توجه به وسعتی که این آزمون داشته و بزرگترین آزمون استخدامی کشور محسوب می شود، طبیعتا حجم کار بسیار بالایی را به خود اختصاص داده است که از آن جمله می توان به هماهنگی اساتیدی که سوالات را طراحی کرده اند و حفظ امنیت این سوالات حین برگزاری و نیروی کاری که برای انجام این آزمون به کار گرفته شده اند، اشاره کرد.
خنیفر افزود: با توجه به تمامی مسائل و دشواری ها و حجم این پروژه به نظر من برگزاری این آزمون به بهترین نحو ممکن صورت گرفته است و بعد از این هم تمامی مراحل به سرعت انجام می شود و نتایج به زودی به اطلاع شرکت کنندگان خواهد رسید.
مدیر توسعه منابع انسانی و مدیریت شرکت ملی نفت ایران در رابطه با مراحل بعد از آزمون کتبی گفت: بعد از انجام آزمون کتبی و اعلام نتایج، تعداد دوبرابر نیاز به عنوان قبولی مرحله اول اعلام می شود و پس از آن برنامه ریزی برای آزمون شفاهی این افراد انجام می شود که به صورت مصاحبه شایستگی و نیز مصاحبه شرکت های گیرنده نیرو انجام می شود.
وی خاطرنشان کرد: پس از انجام این مراحل پذیرفته شدگان برای طب صنعتی و سایر مراحل به گزینش اعزام می شوند و پس از قبولی در مراحل فوق، استخدام این افراد مسجل شده و برای دوره های آموزشی اعزام می شوند.

ادامه نوشته

به گزارش جام ورزشی، گزیده ای از کلمات قصار آقا جواد در بازی ایران و کویت را بخوانید:

* شنبه بازی زاراگوسا با رئاله حالا معلوم نیس مسعود به اون بازی برسه یا نه.

* مهرداد اولادی بازیکنیه که یک ذات هنرمند توی ساق پاشه.

* اگه پنالتی کویت گل بشه بازی قشنگ‌تر می‌شه.

* این حرکت اولادى مثل الا کلنگ بچه ها بود.

* یک سانتر خوب، و چون مهاجمین ما سرزن نیستند، دروازه بان کویت به زحمت می افته.

* کویت نزدیکِ خرمشهر و آبادانِ، شجاعی با این که گچسارانیهِ ولی‌ با لباسِ صنعت نفت بازی کرده.

* من هیچکدوم از دوتا بازی رو ندیدم، ولی باید دید که چرا تایلند تو دو تا بازی 8 تا گل خورده.

* تیموریان نماینده محترم ارامنه مقیم ایرانه.

* گل برای ایران! توپ گل شد اما به تور نخورد.

مردی به نام استیو، برای انجام مصاحبه حضوری شغلی که صدها متقاضی داشت به شرکتی رفت. مدیر شرکت، به جاى آن که سین جیم کند، یک ورقه کاغذ گذاشت جلوی استیو و از او خواست برای استخدام، تنها به یک سوال پاسخ بدهد.
سوال این بود: شما در یک شب بسیار سرد و توفانى، در جاده اى خلوت رانندگى می کنید، ناگهان متوجه می شوید که سه نفر در ایستگاه اتوبوس، به انتظار رسیدن اتوبوس، این پا و آن پا می کنند و در آن باد، باران و توفان چشم به راه کمک هستند.

یکى از آن ها پیر زن بیمارى است که اگر هر چه زودتر کمکى به او نشود ممکن است همان جا در ایستگاه اتوبوس غزل خداحافظى را بخواند.
دومین نفر، صمیمى ترین و قدیمى ترین دوست شماست که حتى یک بار شما را از مرگ نجات داده است و نفر سوم، همسر آینده شماست که حالا با او در دوران نامزدی به سر می برید؛ اما خودروی شما فقط یک جاى خالى دارد، شما از میان این 3 نفر کدام یک را سوار مى کنید؟ پیرزن بیمار؟ دوست قدیمى؟ یا نامزدتان را؟

جواب این سؤال را در ادامه مطلب بخوانید

ادامه نوشته

شورای رقابت تورم بخشی 5 مدل خودرو را براساس آمار بانک مرکزی اعلام کرد.

شورای رقابت با اعلام وصول تورم بخشی مورد نظر از بانک مرکزی برای محاسبه قیمت جدید خودروها، میانگین درصد تغییر قیمت بهمن نسبت به شهریور امسال را برای خودروهای مختلف بر اساس نرخ دلار ازاد اعلام کرده است.

بر این اساس تورم بخشی بهمن نسبت به اول شهریور بر اساس ارز آزاد برای پراید 131 با فرمان هیدرولیک(SX) و بدون کیسه هوا، 37.6 درصد تیبا با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا، 37.9 درصد پژو 405 با ترمز ضد قفل و و کیسه هوا، 41.9 درصد ،‌ سمند LX-EF7 بنزینی با کیسه هوا، 39.5 درصد و رانا 39 درصداست.

همچنین تورم بخشی بهمن نسبت به اول شهریور بر اساس ارز مبادله ای برای پراید 131 با فرمان هیدرولیک (SX) و بدون کیسه هوا، 21.3 درصد تیبا با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا، 20.8 درصد پژو 405 با ترمز ضد قفل و و کیسه هوا، 17.9 درصد ،‌ سمند LX - EF7 بنزینی با کیسه هوا، 20.8درصد و رانا 22.9 درصد گزارش شده است.

سه محصول سایپا X100 AMT، اتومات و تیبا 2 و سایپا 151 امروز با حضور مقامات دولتی و چند تن از نمایندگان مجلس در گروه خودروسازی سایپا رونمایی شد.

خودرو تیبا 211 دومین خودرو از نسل تیبا میباشد که توسط متخصصین شرکت سایپا تولید خواهد شد . این خودرو تغییر شکل یافته (facelift) خودرو تیبا است که با شکلی جدید و جذاب طراحی شده است .
خودرو سایپا 151 با عنوان وانت کارا از جمله خودروهای سبک کار شرکت سایپا میباشد که با ظاهری زیبا توانایی حمل بار تا 500 کیلوگرم را دارد و در فروشگاهها ، سوپرمارکتها ، گل فروشی ها و ... مورد استفاده قرار خواهد گرفت

سومین خودرویی که در این مراسم رونمایی شد خودروی ایکس 100 ای ام تی (اتوماتیک) از خانواده خودروهای ایکس 100 سایپا میباشد که با ابتکار و توانمندی مهندسان سایپا و همکاری دانشگاهیان طراحی گردیده است که رانندگی با این خودروها راحتی و لذت بیشتر را برای راننده به ارمغان خواهد آورد و برای جانبازان گرانقدر و معلولان ایده آل خواهد بود .

منبع : عصرخودرو

در شرایطی که قیمت پراید به عنوان پرتیراژترین خودرو تولید داخل این روزها به 13 میلیون تومان رسیده و مشتریان چندان قادر به هضم این قیمت نیستند، باید از پراید به عنوان ارزان‌ترین خودرو دنیا یاد کرد.
با اتفاقاتی که هم اکنون در بازار ارز افتاده و نرخ دلار به بالای سه هزار و 300 تومان رسیده است، باید پراید را ارزان‌ترین خودرو حال حاضر دنیا دانست.
پراید هم اکنون 13 میلیون تومان در بازار قیمت دارد و با فرض تثبیت نرخ دلار در عدد سه هزار و 300 تومان، قیمت این خودرو چهار هزار دلار به دست می‌آید.
آن طور که کارشناسان می‌گویند، هم اکنون نانوی هندی معروف‌ترین خودرو ارزان دنیا به شمار می‌رود و قیمتی بالای چهار هزار و 500 دلار دارد، بنابراین باید پراید را که در حال حاضر چهار هزار دلار می‌ارزد، ارزان‌ترین خودرو دنیا بدانیم. اين محصول پیشتر که دلار تا این حد گستاخ نشده بود و قیمتی زیر دو هزار تومان داشت، ارزان‌ترین خودرو بازار ایران به شمار می‌رفت.راید، که هنوز هم پرتیراژترین محصول صنعت خودرو کشور به حساب می‌آید، روزگاری قیمتی زیر 10 میلیون تومان داشت اما حالا قله 13 میلیون تومان را نیز فتح کرده است. گفته می‌شود سایپایی‌ها به دلیل کاهش تقاضای مشتریان، تیراژ پراید را پایین آورده و به همین دلیل عرضه آن به بازار کم شده است. در نتیجه نیز قیمت پراید طی شش ماه اخیر حدود سه میلیون تومان رشد کرده و هم اکنون دیگر هیچ خودروي زیر 10 میلیون تومان در بازار وجود ندارد.

12 محموله خودرو با تعداد بیش از 60 دستگاه در تیرماه به کشور وارد شده است که همه تولیدات چین و کره بوده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از خبر آنلاین 12 محموله با بیش از 60 دستگاه خودرو در تیرماه به کشور وارد شده اند که سرجمع خودروهای وارد شده از این طریق به کشور معادل 1529 دستگاه بوده است.
سر جمع رانت ارز دولتی و قیمت فروش این خودروها در بازار نشان می دهد به طور متوسط سود واردات هر یک از این خودروها معادل 42 میلیون تومان بوده و سر جمع سود خالص این 12 محموله به رقمی معادل 65 میلیارد تومان بالغ می شود که در مقایسه با هزینه 59 میلیارد تومانی که برای واردات تا پلاک کردن این خودروها صورت گرفته می توان گفت، صاحبان این محموله های بزرگ طی تیرماه از تجارت خود 109 درصد سود کسب کرده اند.
قابل ذکر است که سر جمع رانت حاصل از ارز دولتی تعلق گرفته به این 12 محموله خودروی وارداتی رقمی معادل 15.5 میلیارد تومان بوده است که از محل مابه التفاوت قیمت 1927 تومانی دلار آزاد و 1226 تومانی ارز دولتی در 22 میلیون دلار قیمت ثبت شده این خودروها در گمرک کشور قابل محاسبه است.

خبر کشف یک ذره بنیادی توسط فیزیکدانان سازمان اروپایی پژوهش‌های هسته‌ای، «سرن»، امروز در صدر اخبار رسانه‌های جهان قرار گرفت.

به گفته دانشمندان، این ذره بنیادی که لقب «ذره الهی» گرفته است، یکی از واحدهای اساسی جهان و سنگ‌بنای کائنات است و کشف آن مهمترین دستاورد علمی قرن اخیر به شمار می‌رود.

فیزیکدانان «سرن» گفته‌اند ویژگیهای این ذره به ذره بنیادی موسوم به «بوزون هیگز» شباهت دارد.

بوزون هیگز، یک ذره بنیادی اولیه است که «مدل استاندارد فیزیک ذرات»، وجود آن را نیم قرن پیش، پیش‌بینی کرده بود؛ تا پیش از این، بوزون تنها ذره مدل استاندارد بود که هنوز به صورت تجربی مشاهده نشده بود.

«مدل استاندارد فیزیک ذرات» به بررسی ذرات تشکیل‌دهنده مواد و ویژگیهای مواد در بنیادی‌ترین حالت ممکن ـ یعنی کوچکترین اجزا بنیادی که به ذرات بنیادی معروف هستند ـ می‌پردازد.

بوزون هیگز به عنوان کلید درک جهان تلقی می شود و فیزیکدانها اظهار می دارند که کار این ذره این است که به اتم جرم بدهد؛ بدون این جرم این ذرات با سرعت نور در کیهان حرکت می کردند و نمی توانستند برای شکل گرفتن اتمهایی که همه چیز رادر جهان ساخته اند، به یکدیگر متصل شوند.

به گزارش رویترز، رولف هوئر، مدیر کل مرکز تحقیقاتی سرن، امروز در گردهمایی دانشمندان و رسانه‌های جهان در مرکز این مؤسسه در ژنو گفت: «ما به نقطه عطفی در درکمان از طبیعت رسیده‌ایم.»

وی افزود: «کشف ذره‌ای که با بوزون هیگز مطابقت دارد راه را برای مطالعات مفصل‌تر بر مبنای یافته‌های آماری باز می‌کند؛ مطالعاتی که می‌توانند ویژگیهای این ذره بنیادی جدید را به دام انداخته و احتمالاً از رازهای دیگری از جهان ما پرده بردارند.»

دو مطالعه مستقل در مرکز تحقیقات سرن که داده‌های آن از اثر تصادم ذره‌های پروتون به یکدیگر به دست می‌آمدند دانشمندان را به «اطمینان قریب به یقین» رساند که چنین ذره‌ای وجود دارد؛ علی‌رغم این، دانشمندان هنوز کاملاً اطمینان ندارند که بوزون هیگز کاملاً «مشاهده» شده است و یا اینکه ذره مورد نظر همان بوزون هیگز توصیف شده توسط دانشمندان نیم قرن پیش (نظیر پیتر هیگز، استاد پیشین دانشگاه ادینبورو) است یا خیر.

علی‌رغم این مدیر مؤسسه سرن هنگامی که امروز خطاب به دانشمندان این سوال را مطرح کرد «من به عنوان فردی عامی می‌گویم فکر می‌کنم به این ذره دست یافته‌ایم؛ شما موافقید؟»، با کف زدن‌های متوالی مواجه شد که به معنی پاسخ مثبت دانشمندان بود.

پیتر هیگز، استاد 83 ساله‌ای که اکنون در دانشگاه ادینبورو تدریس می‌کند یکی از شش نظریه‌پردازی بود که پیشنهاد کرد مکانیسمی در جهان وجود دارد که بر اساس آن ماده‌ها در جهان می‌توانند جرم کسب کنند. هیگز خود استدلال کرد اگر میدان نامرئی‌ای مسئول این فرایند باشد، این میدان باید از ذرات تشکیل شده باشد.

امروز پیتر هیگز و فیزیکدانان دیگر در مرکز «سرن» حاضر بودند تا از خبر ذره‌ای استقبال کنند که پاره‌ای به آن لقب «ذره الهی» داده‌اند؛ لقبی که به ضعف دانشمندان در تبیین دقیق آن اشاره می‌کند. پیتر هیگز که آشکارا هیجان‌زده بود، با چشمانی سرشار از ذوق و شوق گفت: «باورنکردنی است که این در دوران عمر من اتفاق افتاد.»

وی گفت: «خیلی رضایت‌بخش است؛ برای شخص من، این واقعه به معنی تأیید کاری است که من 48 سال پیش انجام داده‌ام.»

این ذره همچنین در تقویت فرضیه «مهبانگ» یا «انفجار عظیم» نقشی به عهداه دارد؛ فرضیه‌ای که منشأ کائنات و شکل‌گیری منظومه شمسی و کره زمین را تبیین می‌کند.

بر اساس فرضیه مهبانگ، جهان از ذره‌هایی بسیار کوچک‌تر از ذرات بنیادی شکل گرفت؛ انفجار بزرگ اولیه‌ای که در جهان درگرفت باعث رهاسازی انرژی عظیمی شد که با کاهش دما به تدریح "بسته‌های انرژی" و ذرات بسیط بدون جرم، مانند فوتون‌ها، را به وجود آوردند و این ذرات پس از تبدیل به ذرات دارای جرم، در نهایت به پیدایش جهان ماده منجر شدند.

آنچه در این فرضیه حل‌نشده باقی مانده بود این بود که بسته‌های انرژی بدون جرم چگونه به ذره‌های بنیادی اولیه ـ بوزون هیگزـ تبدیل می‌شدند.

کشف این ذره گامی در راه حل کردن این شکاف در دانش بود؛ شاید این ذره الهی ما را به کشف رموز بیشتری از جهان کائنات رهنمون سازد.

منبع : فارس نیوز

«مجله ماشین» - بعد از تولید سمند و در ادامه توسعه محصول، شرکت ایران خودرو، مدل سورن را با طراحی داخلی قبلی سمند و با ظاهری جدید به بازار عرضه کرد. پس از آن، مدل سورن با طرح کاملاً جدید داخلی و در قالب مدل elx به بازار عرضه شد.
«سورن» مدل تغییر شکل یافته سمند و سمند lx است.این خودرو اولین بار در سال 1386 به بازار آمد و حالا وارد پنجمین سال حیات خود می شود. «سورن» با کسر حرف «ر» واژهای ترکی به معنای «پیش برنده»و با فتحه «ر» به معنای شجاع و دلیر و نام یکی اقوام قدیم ایرانی است. در این ارتباط از نزدیک این مدل سورن را مورد بررسی و نقد قرار می‏دهیم.

در بعضی از مدل‏های سورن، از موتور جدید ef7 استفاده شده که این مدل، از موتور معمولی پژو بهره می‏برد. در مورد ظاهر سورن می‏توان به طرح خطوط افقی پنجره جلو رادیاتور اشاره کرد که نسبت به مدل سورن با طرح داخلی سمند، از خطوط بیشتری برخوردار است. البته نکته مهم که در گرفتن تصمیم خرید اتومبیل برای آقای «نظری»(مالک خودرو) تأثیر اساسی داشته، رنگ اتومبیل است. ایشان با وجود داشتن یک دستگاه سمند، با دیدن این مدل elx و رنگ قرمز جذاب، تصمیم به خرید این اتومبیل گرفتند. در کنار این اتومبیل نیز مدل دیگری از این مدل به رنگ زیبای آبی کاربنی قرار داشت که به آقای «اردوان»، از اقوام نزدیک ایشان، پیشنهاد خرید این اتومبیل را دادند. ایشان نیز موافقت کردند. در واقع عامل اصلی جذب و خرید، رنگ این اتومبیل‏ها بوده است. این امر در انتخاب و جذاب‏تر شدن اتومبیل‏های داخلی کمک می‏کند. به تازگی شرکت‏های اتومبیل‏سازی نیز به اهمیت مبحث رنگ و در اتومبیل‏ها پی برده‏اند و رنگ‏های متنوع را روی اتومبیل‏های خود می‏پاشند. این امر در میزان شادابی مردم و شهر نیز مؤثر است.
نیروی محرکه این مدل نیز مانند مدل‏های سمند از نوع پژو است. اما از اینها که بگذریم، به داخل اتومبیل می‏رسیم که با طراحی جدید، حرف‏هایی برای گفتن دارد. در ادامه مطلب داخل مدل سورن elx می‏نشینیم.

طراحی جدید داخل

طرح داشبورد از خطوط منحنی برخوردار نیست و در نوع خود ساده است. فقط قسمت وسط داشبورد، درون قاب نقره‏ای رنگ براق قرار دارد و این امر باعث تنوع در داخل شده است. دریچه‏های کولر و بخاری از طرح ساده برخوردار است. در قسمت وسط و در بالای داشبورد، محلی برای اشیاء قرار داده شده که توسط در فشاری باز و بسته می‏شود. سیستم صوتی در بالا قرار دارد. در پائین آن، دکمه‏های در صندوق بازکن، قفل درها و فلاشر ( خطر چهار چرخ) قرار دارند. ساعت نیز در قاب بزرگ قرار داده شده است. با کمی دقت بیشتر، می‏توان به بزرگ بودن دکمه‏ها پی برد، اما هماهنگ با طراحی آن قسمت در رنگ و ضخامت، باعث شده تا از ظاهری متعارف برخوردار باشد. سیستم تهویه از نوع دیجیتال و اتوماتیک است. در نگاه اول به نظر می‏رسد که سیستم تهویه به‏طور جداگانه برای راننده و سرنشین جلو است، اما اینطور نیست و فقط دکمه‏ها به شکل دیجیتال در آمده‏اند. امکان دیدن درجه حرارت بیرون نیز در این قسمت وجود دارد. به‏دلیل تک سی دی بودن سیستم صوتی، در زیر آن، محلی برای قراردادن 5 عدد سی دی تعبیه شده است.
در ادامه نیز به پائین و قسمت منحنی قاب دور می‏رسیم که محلی خالی و مناسب برای قراردادن اشیاء کوچک ایجاد شده است. دسته دنده با طرح و رنگی که دارد، با قاب نقره‏ای دور وسط داشبورد، هماهنگی دارد. البته در اتومبیلی که مورد آزمایش قرار گرفت، دسته دنده معمولی به نوع کروز کنترل تغییر داده شده است. این تغییر توسط نمایندگی مجاز ایران خودرو انجام گرفت. طرح رودری‏ها تغییر کرده است. دکمه شیشه‏ها و تنطیم و جمع کن آینه‏های بغل در قالب یک مجموعه و هم رنگ قاب وسط داشبورد در محلی بالاتر و صاف‏تر روی در راننده قرار گرفته‏اند. با این تغییرات، حس قرضی بودن قطعات داخل از بین رفته است. زیر آرنجی جلو نسبت به قبل کوچک‏تر شده و فضای کمی برای قرار دادن اشیاء به‏وجود آمده است. دریچه‏های تهویه برای سرنشینان عقب نیز باریک‏تر شده و در کنار قرار گرفته است. کیلومتر شمار نیز هماهنگ با داشبورد تغییر کرده است. علاوه بر نشان دهنده‏های معمول، توسط صفحه نمایش دیجیتالی وسط، اطلاعات مورد نیاز به نمایش در می‏آید.

ادامه نوشته

واردات 1000 دستگاه خودروی لوکس حدود 26 میلیون دلار برابر با 46 میلیارد و 800 میلیون تومان ( با ارز 1800 تومان) سود نصیب واردکنندگان این خودروها فقط از محل رانت تفاوت قیمت ارز دولتی و آزاد می‌کند.

محمدرضا رویانیان مدیرعامل باشگاه پرسپولیس ( رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور) اخیرا در یک برنامه زنده تلویزیونی درباره اهدای خودروهای گران قیمت وارداتی (لوکس) به برخی بازیکنان این باشگاه گفته است: "بله، به بازیکنانم ماشین دادم اما بخشی از قراردادهایم را به جایش ماشین دادم. من 1000 دستگاه ماشین قرار است وارد کنم. حالا هر کاری کنم، می گویند دارد از رانت استفاده می کند."
این روزها که ماجرای اهدای خودروهای لوکس چون بی.ام. و و بنز برای جذب برخی بازیکنان سرشناس و ملی پوش در تیم فوتبال پرسپولیس در رسانه‌های ورزشی جنجال‌ساز شده است، بررسی اظهارات اخیر رویانیان از مباحث اقتصادی می‌تواند این ماجرا را رازگشایی کند.
اگر فرض بر این بگیریم که هر خودروی لوکس وارداتی به صورت متوسط 100 میلیون تومان باشد، مبلغ مورد نیاز برای واردات 1000 دستگاه خودرو 100 میلیارد تومان می‌شود.
باتوجه به اینکه خودروهای لوکس هم مشمول ارز دولتی می‌شوند، حالا میزان رانتی که از محل قیمت آزاد و دولتی ارز حاصل می‌شود، را به راحتی می‌توان محاسبه کرد.
برهمین اساس، برای واردات 1000 دستگاه خودروی لوکس وارداتی - به طور متوسط هر کدام 100 میلیون تومان- با ارز دولتی 1226 تومانی، بیش از 81.5 میلیون دلار ارز مورد نیاز خواهد بود که در صورت هماهنگی با بانک مرکزی از کانال‌های دولتی، خیلی راحت می تواند تخصیص یابد و با پاسخ‌های "نه" مواجه نشود. حال اگر قیمت ارز در بازار آزاد را حدود 1800 تومان درنظر بگیریم، ارز مورد نیاز برای واردات 1000 خودروی لوکس 55.5 میلیون دلار می‌شود.
در این صورت، رانتی که فقط از واردات 1000 خودروی 100 میلیون تومانی نصیب واردکنندگان آن می‌شود، چیزی حدود 26 میلیون دلار می‌شود. درصورت ضرب این رقم با نرخ 1800 تومانی ارز در بازار، رقم 46 میلیارد و 800 میلیون تومان حاصل می‌گردد که مبلغ کل رانت ایجاد شده از این محل است.

در پي انتشار گزارش تصويري ايسنا از حريق يك دستگاه پژو پارس در اواسط ارديبهشت ماه در اهواز، شركت ايران‌خودرو با ارسال نمابري توضيحاتي ارائه داد.
در اين نمابر آمده است: خودرو پژو پارس متعلق به آقاي آ - د است كه با بررسي تيم فني و كارشناسي ايران خودرو مشخص شد كه عامل حريق خودرو به دليل نصب سيستم‌هاي صوتي غير استاندارد از قبيل آمپلي‌فاير، ساب و باند و دستكاري در سيستم برق خودرو و اتصال آن بوده است و لذا هيچ گونه مسووليتي متوجه خودروساز نيست.

یکی از شهروندان از تجربه داشتن خودروی سمند LXEF7 پایه گاز سوز می گوید.

این شهروند که تجربه شخصی خود را از داشتن خودروی سمند نوشته است به عدم هماهنگی در تعمیرگاه های مجاز ایران خودرو پس از خرابی اتومبیل اشاره می کند و اینکه سرگردانی او را آزرده خاطر کرده است.
متن کامل نوشته این شهروند به شرح زیر است:
با سلام واحترام
اینجانب رضا حسینی جبلی دارنده خودروملی سمند LXEF7 پایه گاز سوز به شماره بدنهCF063281 ودارای کارت طلایی 3 ستاره ،مطلبی را به استحضار می رسانم وامیدوارم با استعانت از خداوند متعال واخلاق حرفه ای نمایندگی مجلس، وزارت، استادی دانشگاه ونیزخبرنگاری خودحتی المقدور نسبت به انتشار وانعکاس وپیگیری آن اقدام بفرمایید شایدموجب شود مصیبتی که برسربنده آمد برسردیگران نیاید.

ادامه نوشته

فارس نوشت:

متوسط قیمت هر خودروی سواری صادراتی ایران در سال 1390 مبلغ 5320 دلار بوده است که با احتساب دلار رسمی 1226 تومانی متوسط قیمت هر خودرو 6.5 میلیون تومان و با احتساب دلار 1900 تومانی حدود 10 میلیون تومان می شود.
آمارهای رسمی گمرک نشان می دهد، در سال 90 بیش از 24386 خودرو ایرانی با متوسط قیمت 5320 دلار به خارج کشور صادر شده است که با این حساب میانگین قیمت هر خودروی سواری صادراتی در سال 1390 نسبت به سال گذشته، با کاهش 15.47 درصدی مواجه بوده است.
بنابراین گزارش، در سال 90 بیش از 130 میلیون دلار درآمد صادرات خودوری کشور بوده است.
عراق با خرید 23908 خودرو از ایران به ارزش 126 میلیون دلار در صدر واردات خودرو از ایران قرار داشت و آلمان با خرید 166 خودرو به ارزش 622 هزار دلار و بنین با خرید 40 خودرو به ارزش 600 هزار دلار در رتبه بعدی قرار گرفتند.
صادرات خودروی ایرانی به سایر کشورها نیز 272 خودرو به ارزش 2 میلیون و 499 هزار دلار بوده است.

در اسفند ماه گذشته بالغ بر 4163 دستگاه خودروی خارجی به کشور وارد شده است که از این تعداد 1074 دستگاه زیر 15 میلیون تومان قیمت داشته اند؛ البته این قیمت بر اساس نرخ دلار دولتی تخصیص پیدا کرده برای واردات خودرو محاسبه شده است در حالی که تمامی این خودروها در حال حاضر با قیمتی بین 40 تا 60 میلیون تومان در بازار داخلی به دست مصرف کنندگان نهایی میرسند.
متوسط قیمت دلاری این خودروها معادل 9300 دلار بوده است. ارزش کل محموله خودروهای زیر 15 میلیون تومان اسفندماه معادل 12.2 میلیارد تومان معادل 10 میلیون دلار اعلام شده است.
قابل ذکر است که ارزان ترین محموله خودروی وارداتی به کشور طی اسفندماه گذشته شامل 297 دستگاه هیوندای هاچ بک i20 بوده است که قیمت هر کدام از این خودروها در گمرک معادل 8400 دلار به ثبت رسیده که با احتساب ارز دولتی 1226 تومانی معادل ریالی آن به 10 میلیون می رسد. در حالی که همین خودرو در بازار داخلی امروز با قیمتی بین 42 تا 43 میلیون تومان به فروش می رسد، در حالی که اگر این خودرو با ارز آزاد 1900 تومان هم قیمت گذاری شود در نهایت با اخذ تمامی هزینه های مرتبط بر واردات در نظر گرفتن سود حدود 20 درصدی برای وارد کننده، نباید بیش از 36 میلیون تومان قیمت گذاری شود. در حالی که اگر بخواهیم این خودرو را با قیمت ارز دولتی 1226 تومانی ارزش گذاری شود باید با قیمتی حدود 23 تا 24 میلیون تومان به فروش برسد، حال سئوال اینجاست که 20 میلیون تومان مابع التفاوت قیمت فروش خودرویی که با ارز دولتی وارد شده است پس از کسر حقوق دولت سهم چه کسی می شود؟

ادامه نوشته

به نظر می آید در کیلومتر 11 جاده مخصوص تهران- کرج خبرهایی باشد. پس از معرفی پرسروصدا و تا حدی انتقاد آمیز دنا، منابع آگاه از عزم جزم ایران‌خودرویی ها در طراحی و توسعه نسل جدید سورن خبر می دهند.

برخلاف نسل اول سورن که فیس لیفتی بود از سمند، نسل دوم که به سورنا تغییر نام خواهد یافت، به‌غیر از طرح چراغ های جلو، کوچکترین شباهتی به نسل پیشین خود ندارد. ترکیب چراغ های آشنای سورن با طرح مدرن چراغ های مه شکن، ورودی خشن هوای زیر سپر و جلوپنجره ای که برخلاف دنا، شکلی تکامل یافته از جلوپنجره رانا احساس می شود، چهره ای خشن و ستیزه جو و در عین حال زیبا و چشم نواز به سورنا بخشیده است. در نمای جانبی هم به لطف شانه برآمده محور عقب و تضاد نوری که حاصل بازی با سطوح بدنه است، با همان پویایی دماغه مواجه هستیم. خبری هم از خط میانی خشک و برآمده ای که در سمند، سمند LX، سورن و دنا دیده بودیم، نیست. چراغ های کشیده که به شکلی متناسب به زه‌واره کرومی روی درب محفظه بار ختم شده اند نیز بارزترین مشخصه نمای عقب سورنا به حساب می آیند.

درمورد پیشرانه های درنظر گرفته شده برای این محصول جدید اطلاعاتی ارائه نشده ولی به گفته منبعی آگاه، توان خروجی این پیشرانه ها از 110 تا 160 اسب بخار متغیر خواهد بود. در ضمن، ایران‌خودرو گیربکس 5 سرعته دستی منسوخ خود را کنار گذشته، در سورنا از گونه های دستی و خودکار سیستم انتقال قدرت 6 سرعته جدید خود بهره خواهد برد. ایران‌خودرو در کنار ارائه سورنا در دو تیپ LX و ELX، توسعه گونه کوپه سورنا را نیز در برنامه کار خود قرار خواهد داد.

سورنا، از نظر ابعاد بدنه، یک کلاس پایین تر آمده و محصولی جدید در کلاس سدان های جمع و جور (C) خواهد بود و قرار است بسته به نوع پیشرانه و تیپ، با قیمتی 15 تا 20 میلیون تومانی به فروش برسد.

ای بابا.. چه دل خجسته ای دارید شما که به استناد تصویری که از طرح اولیه تا رندر نهایی، نهایت دو تا سه روز کار برده، نشسته اید و با اشتیاق، زاییده تخیلات ذهن خیال پرداز نگارنده را خط به خط می خوانید. کدام عقل سلیم را سرغ دارید که در بازاری بکر، بازاری که پشت دیوار بلند تعرفه گمرک به جولان گاه محصولات کهنه، زوار در رفته یا بهتر بگوییم، تاریخ مصرف گذشته فرانسوی و کره ای و لابراتوار زنده برای کمپانی های جویای نام و تشنه رشد چینی تبدیل شده، سرمایه ارزشمند خود را صرف تحقیق، توسعه و در نهایت ارائه محصولی مدرن با طراحی روز دنیا کند؟! در بازاری که خریداران همین خودروهای تاریخ گذشته و بی کیفیت را حلوا حلوا می کنند، دیگر نیازی به بازبینی در طراحی و توسعه محصول نیست. کافی است کمی با گرافیک چراغ های جلو، طرح جلو پنجره و شکل چراغ های عقب ور رفته، آن را در قالب یک «افتخار ملی» دیگر، به خریدارانی که حق انتخاب ندارند، «قالب» کنند.

این طرح ، هیچ ربطی به سورن ، خانواده سمند و کلا ایران خودرو ندارد و صرفا طرحی از طرف ماست . طرحی که به منزله تلنگر تلقی می شود .

منبع : cariran

ارزان ترین خودروهای وارداتی بهمن ماه 1390
کشورمبداء	تعداد	نام خودرو	ارزش محموله		قیمت هر دستگاه
کشورمبداء	تعداد	نام خودرو	تومان	دلار	تومان	دلار
امارات	2	کیاسراتومدل 2012 ساخت 2011 چهاردرب	28,955,055	23,618	14,477,528	11,809
امارات	3	کیاسراتومدل 2012 ساخت 2011 چهاردرب	43,432,583	35,426	14,477,528	11,809
امارات	1	کیاسراتومدل 2012حجم موتور2000CC	14,465,423	11,799	14,465,423	11,799
امارات	1	هیوندا اکسنت کره جنوبی سفیدروغنی	14,405,500	11,750	14,405,500	11,750
عمان	2	تویوتاکرولاXLI SEDAN رنگ سفیدمدل 2012ساخت 2011	28,272,302	25,046	14,136,151	12,523
آلمان	1	اسمارت برنگ سفیدسقف زرشکی	14,071,248	12,586	14,071,248	12,586
آلمان	1	اسمارت رنگ سفیدسقف زرشکی تیپ 3B21	14,071,248	12,586	14,071,248	12,586
امارات	1	تویوتاکرولارنگ سفیدمدل 2012دنده اتوماتیک 1800CC	13,951,401	12,512	13,951,401	12,512
امارات	6	کیاسراتوکوپه 2000CC مدل 2012	82,052,725	66,927	13,675,454	11,155
امارات	12	کیاسراتوکوپه 2000CC مدل 2012	163,381,405	133,264	13,615,117	11,105
امارات	1	تویوتا یاریس سفید مدل 2011	11,351,870	9,259	11,351,870	9,259
امارات	4	تویوتا یاریس هاچ بک مدل 2012	45,237,473	36,898	11,309,368	9,225
امارات	7	تویوتا یاریس هاچ بک مدل 2011	77,027,423	68,238	11,003,918	9,748
ژاپن	1	تویوتا یاریس مدل 2102 سفید	10,987,200	9,765	10,987,200	9,765
امارات	3	کیاپیکانتومدل 2012 ساخت 2011	32,795,690	26,750	10,931,897	8,917
امارات	8	کیاپیکانتومدل 2012 ساخت 2011	87,455,174	71,334	10,931,897	8,917
امارات	13	تویوتا یاریس هاچ بک مدل 2012حجم موتور1300CC	140,054,964	114,237	10,773,459	8,787
امارات	56	هیونداL20مدل 2102اتومات	578,141,166	471,567	10,323,949	8,421
امارات	7	تویوتا یاریس هاچ بک مدل 2012حجم موتور1300CC	71,024,438	62,920	10,146,348	8,989
امارات	3	تویوتایاریس 1300CC مدل 2012	30,432,469	26,960	10,144,156	8,987
امارات	3	تویوتا یاریس 1300CC مدل 2012	30,341,932	26,966	10,113,977	8,989
امارات	3	تویوتا یاریس مدل 2012حجم 1300CC	30,341,932	26,966	10,113,977	8,989
امارات	13	تویوتایاریس هاچ بک 1300CC مدل 2012	130,476,652	114,200	10,036,666	8,785
منطقه آزاد چابهار	33	MG6-ATHATCHBACK مدل 2012	331,052,832	296,112	10,031,904	8,973
امارات	4	کیا پیکانتو قهوه ای مدل 2012ساخت 2011	39,999,913	35,778	9,999,978	8,945
امارات	4	تویوتا یاریس هاچ بک 1300CC مدل 2012	39,673,690	35,147	9,918,422	8,787
امارات	3	تویوتا یاریس هاچ بک 1300CC مدل 2012	29,658,471	26,358	9,886,157	8,786
امارات	4	تویوتا یاریس مدل 2012ساخت 2011	39,159,428	35,026	9,789,857	8,757
امارات	10	هیوندا L20 مدل 2012 ساخت 2011	95,077,207	84,229	9,507,721	8,423
منبع: گمرک ایران

1	روزانه - دانشگاه تهران - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	100
2	روزانه - دانشگاه صنعتی شریف - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	100
3	روزانه - دانشگاه صنعتی شریف - ۱۲۶۷- مهندسی سیستمهای انرژی (کد گرایش ۳) -	150
4	شبانه - دانشگاه صنعتی شریف - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	150
5	روزانه - دانشگاه صنعتی امیرکبیر - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	220
6	شبانه - دانشگاه تهران - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	220
7	شبانه - دانشگاه صنعتی امیرکبیر - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	370
8	روزانه - دانشگاه علم و صنعت ایران - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	320
9	روزانه - دانشگاه علم و صنعت ایران - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	320
10	روزانه - دانشگاه علم و صنعت ایران - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	320
11	روزانه - دانشگاه تربیت مدرس - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	400
12	روزانه - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	410
13	روزانه - دانشگاه صنعتی اصفهان - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	510
14	شبانه - دانشگاه تهران - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) - گرایش ماشینهای آبی	400
15	روزانه - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - ۱۲۶۷- مهندسی سیستمهای انرژی (کد گرایش ۳) -	500
16	روزانه - دانشگاه فردوسی مشهد - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	650
17	روزانه - دانشگاه شیراز - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	650
18	روزانه - دانشگاه صنعتی شریف - ۱۲۶۷- مهندسی هسته‌ای (کد گرایش ۳) - گرایش مهندسی راکتور	500
19	شبانه - دانشگاه علم و صنعت ایران - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	630
20	شبانه - دانشگاه علم و صنعت ایران - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	630
21	شبانه - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	700
22	شبانه - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) - شیوه آموزش محور	800
23	شبانه - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - ۱۲۶۷- مهندسی سیستمهای انرژی (کد گرایش ۳) -	720
24	روزانه - دانشگاه صنعتی بابل - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	800
25	روزانه - دانشگاه گیلان – رشت - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1000
26	شبانه - دانشگاه صنعتی اصفهان - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1100
27	روزانه - دانشگاه تبریز - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1000
28	شبانه - دانشگاه شیراز - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1100
29	روزانه - دانشگاه صنعتی شیراز - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1000
30	روزانه - دانشگاه صنعت آب و برق شهید عباسپور – تهران - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	950
31	روزانه - دانشگاه شهید بهشتی - ۱۲۶۷- مهندسی هسته‌ای (کد گرایش ۳) - گرایش چرخه سوخت هسته‌ای	950
32	شبانه - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - ۱۲۶۷- مهندسی سیستمهای انرژی (کد گرایش ۳) - شیوه آموزش محور	1000
33	روزانه - دانشگاه صنعت آب و برق شهید عباسپور – تهران - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) - مدیریت انرژی الکتریکی – با همکاری دانشگاه تربیت مدرس	1150
34	شبانه - دانشگاه فردوسی مشهد - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1150
35	روزانه - دانشگاه شهید باهنر کرمان - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1250
36	شبانه - دانشگاه گیلان – رشت - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1350
37	روزانه - دانشگاه شهید بهشتی - ۱۲۶۷- مهندسی هسته‌ای (کد گرایش ۳) - گرایش راکتور	1000
38	روزانه - دانشگاه صنعتی سهند تبریز - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1250
39	روزانه - دانشگاه صنعتی اصفهان - ۱۲۶۷- مهندسی هسته‌ای (کد گرایش ۳) - گرایش رآکتور	1450
40	روزانه - دانشگاه صنعتی شاهرود - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1300-
41	روزانه - دانشگاه یزد - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1300
42	شبانه - دانشگاه تبریز - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1400
43	روزانه - دانشگاه بوعلی سینا – همدان - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1300
44	روزانه - دانشگاه رازی کرمانشاه - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1500
45	شبانه - دانشگاه صنعتی بابل - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1500
46	شبانه - دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	-
47	روزانه - دانشگاه کاشان - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1500
48	روزانه - دانشگاه ارومیه - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1600
49	روزانه - دانشگاه هرمزگان – بندرعباس - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1600
50	روزانه - دانشگاه سمنان - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1500
51	روزانه - دانشگاه یاسوج - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1600
52	روزانه - دانشگاه شهید چمران اهواز - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1500
53	شبانه - دانشگاه شهید باهنر کرمان - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1600
54	روزانه - دانشگاه شهرکرد - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1600
55	روزانه - دانشگاه صنعتی شاهرود - ۱۲۶۷- مهندسی سیستمهای انرژی (کد گرایش ۳) -	1600
56	شبانه - دانشگاه شهید چمران اهواز - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1700
57	روزانه - دانشگاه تربیت معلم سبزوار - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1600
58	شبانه - دانشگاه سمنان - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1700
59	روزانه - دانشگاه صنعتی جندی شاپور دزفول - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1650
60	شبانه - دانشگاه کاشان - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1700
61	شبانه - دانشگاه صنعتی شاهرود - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1700
62	روزانه - دانشگاه صنعتی ارومیه - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1700
63	روزانه - دانشگاه محقق اردبیلی – اردبیل - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1800
64	شبانه - دانشگاه بوعلی سینا – همدان - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1900
65	روزانه - دانشگاه بیرجند - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1960
66	روزانه - دانشگاه سیستان و بلوچستان – زاهدان - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) - شیوه آموزش محور	2000
67	شبانه - دانشگاه یزد - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1800
68	روزانه - دانشگاه سیستان و بلوچستان – زاهدان - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	1900
69	روزانه - دانشگاه صنعتی مالک اشتر - ۱۲۶۷- مهندسی دریا (کد گرایش ۳) - گرایش هیدرودینامیک و جلوبری - محل تحصیل شاهین شهر اصفهان	2000
70	شبانه - دانشگاه ارومیه - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	2000
71	شبانه - دانشگاه رازی کرمانشاه - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	2010
72	شبانه - دانشگاه صنعتی شاهرود - ۱۲۶۷- مهندسی سیستمهای انرژی (کد گرایش ۳) -	2000
73	شبانه - دانشگاه شهرکرد - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	2050
74	شبانه - دانشگاه هرمزگان – بندرعباس - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	2000
75	شبانه - دانشگاه یاسوج - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	2010
76	شبانه - دانشگاه بیرجند - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	2100
77	شبانه - دانشگاه سیستان و بلوچستان – زاهدان - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	2150
78	شبانه - دانشگاه تربیت معلم سبزوار - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) -	2000
79	شبانه - دانشگاه سیستان و بلوچستان – زاهدان - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) - شیوه آموزش محور	2200
80	بین‌الملل - دانشگاه صنعتی شریف - ۱۲۶۷- مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی (کد گرایش ۳) - محل تحصیل دانشکده علوم و مهندسی واقع در جزیره کیش	2500

download

در این عکس سردار عزیز محمدی، رئیس کنونی سازمان لیگ، در ایام جوانی و در جمع پاسداران محافظ امام خمینی در حسینیه جماران مشاهده می‌شود.

متعلقات موتور اتومبيل

1- پیستون موتور : پیستون قطعه استوانه شکلی است که در داخل سیلندر حرکت رفت و برگشت دارد و زمانهای موتو ر را به وجود می آورد ضمنا" نیروهای تراکمی و انبساط ناشی از احتراق را تحمل می کند .

2- شاتون موتور : شاتون موتور اهرمی است که به پیستون موتور و میل لنگ متصل بوده ، باعث تبدیل شدن نیروی خطی پیستون به نیروی چرخشی میل لنگ می گردد .

3 - سیلندر موتور : استوانه ای است تو خالی که از بالا به وسیله سر سیلندر مسدود شده و از طرف پایین با حرکت پیستون حجم آن مرتبا" تغییر می کند .

4- میل لنگ موتور : میل لنگ یا محور موتور میله ای است که کار انجام شده در روی پیستون را به صورت گشتاور و دور دریافت نموده قدرت را به سیستم انتقال قدرت ارسال می کند .

ادامه نوشته

خوب؛ با این آمار خیلی چیزا معلوم میشه. از جمله گرانفروشی وحشتناک خودرو توسط شرکت های فروشنده؛ چرا که اگر 120 درصد حق گمرک، هزینه پلاک و واردکننده و ..... را در نظر بگیریم، باز هم با مقایسه این قیمت ها با بازار خودرویمان متوجه می شویم که خودروها در حال فروش با حداقل 300 درصد قیمت واردات خودرو هستند!

به نظر شما علت چیست؟

با پیگیری‌های استاندار خوزستان و حمایت رئیس جمهوری، تردد خودروهای با پلاک منطقه آزاد اروند تا مرکز استان به تصویب هیئت دولت رسید.
بر اساس این گزارش سید جعفر حجازی استاندار خوزستان همچنین از تصویب 12 مصوبه در هیئت دولت برای خوزستان خبر داد.
وی درباره این مصوبات گفت: تامین اعتبار ویژه برای تکمیل فاضلاب شهرهای آبادان و خرمشهر در سال جاری توسط وزارت نیرو به طوری که تا پایان 91 به اتمام برسد؛ تصمیم ویژه برای بهسازی وضعیت عمران شهری برای ساختمان‌ها و اراضی خالی و متروکه موضوع بند ه ماده 171 قانون برنامه پنجم برای شهرهای آبادان و خرمشهر و تفویض اختیارات وزیر راه و مسکن و شهرسازی به استاندار و تامین منابع مورد نیاز برای اجرای طرح توسط با مشارکت معاونت برنامه‌ریزی ریاست جمهوری و وزارت مسکن؛ تصویب تامین منابع مالی برای بهسازی روستاهای بزرگ شهرهای استان با اولویت روستاهای نزدیک به شهرها؛‌ تامین منابع مالی برای جبران خسارات ناشی از سیل و آسیب‌های جانی و مالی برای شهرستان بهبهان بر اساس برآورد وزارت کشور؛ تامین منابع مورد نیاز برای تکمیل پاکسازی اراضی باقی مانده آلوده به مین در استان خوزستان به نحوی که تا پایان سال عملیات به پایان برسد؛ تصویب خارج کردن مغروقه‌ها در رودخانه کارون در محدوده‌های آبادان و خرمشهر توسط سازمان کشتیرانی در سال 90 و 91؛ اجازه استفاده از منابع خارجی برای ساماندهی و لایروبی رودخانه کارون توسط بخش خصوصی و اختیار آن به استاندار خوزستان؛ خودروهای پلاک‌گذاری شده منطقه آزاد در مالکیت افراد حقیقی و حقوقی ساکن آبادان و خرمشهر هستند مجازند بعد از ابلاغ دولت و تا مسافت 120 کیلومتر (مرکز استان )تردد نمایند؛ تسریع در اجرای مصوبات دولت برای خوزستان بویژه برای آبادان و خرمشهر و تامین منابع برای لایحه بودجه سال 91 ؛ تامین مطالبات مراکز درمانی از بیمه تامین اجتماعی و خدمات درمانی با پیگیری وزیر محترم کار ، تعاون و رفاه اجتماعی؛ تعیین مدیریت واحد در پایانه‌های مرزی برای ساماندهی امورات اجرایی در پایانه‌ها؛ برای تامین نیروی مورد نیاز بکارگیری در سازمان‌ها، ادارات و شرکت در پست‌های خالی و سهمیه ویژه برای خوزستان از بین فارغ‌التحصیلان قبل از پایان سال مجوز صادر می‌شود.

سايت Net Index، ميزان سرعت دانلودهاي خانگي را در كشورهاي مختلف سراسر جهان مقايسه و رده‌بندي كرده است.
به گزارش انجمن دانشجويان خبرنگار ايسنا، سايت Net Index به‌عنوان بهترين منبع براي آمار پهناي باند اينترنت جهاني، بر اساس ميليون‌ها نتيجه از آزمايش‌هاي اخير وب‌سايت سرعت‌سنج جهاني اينترنت (Speedtest.net)، به اين رده‌بندي پرداخته است.
بر اساس اين گزارش، ميزان متوسط سرعت دانلود و برحسب مگابيت بر ثانيه است كه طي 30 روز گذشته و در جايي كه فاصله متوسط ميان كاربر و سرور كمتر از 300 مايل (482.8 کيلومتر) بوده، اندازه‌گيري شده است.
كشور ليتواني از نظر سرعت دانلود كه به‌طور متوسط 35.53 Mbps (مگابيت بر ثانيه) بوده، در صدر اين جدول قرار گرفته است.
پس از ليتواني، كره‌جنوبي داراي بيش‌ترين سرعت دانلود و به ميزان30.44 مگابيت بر ثانيه بوده و پس از آن سه كشور استوني، لتوني و سوئد، به ترتيب با سرعت‌هاي 30.26 ، 26.43 و26.24 مگابيت بر ثانيه، پنج كشور اول داراي پرسرعت‌ترين اينترنت جهان از نظر سرعت دانلود را تشكيل مي‌دهند.
كشورهاي روماني، هلند، بلغارستان، لوکزامبورگ و سوئيس نيز به ترتيب با سرعت‌هاي 25.60؛ 25.38؛ 23.52؛ 20.87 و 20.12 در جايگاه ششم تا دهم اين جدول جاي گرفته‌اند.

واپیماهای بی‌سرنشین به‌خاطر پرواز طولانی و بی‌سروصدا در ارتفاع بالا استفاده‌های زیادی یافته‌اند. با پیشرفته‌ترین هواپیماهای بی‌سرنشین را که هم‌اکنون یا (در آینده نزدیک) عملیاتی شده‌اند، آشنا شوید.

مانتیس (محصول سیستم‌های هوایی Ronen Nadir/Bluebird): این هواپیمای تمام‌خودکار تا ارتفاع 40هزار پا / 12هزار متری بالای هر منطقه جنگی، ناحیه مصیبت‌زده و یا مرزها پرواز کرده و داده‌های هوشمند خود را به مرکز کنترل زمینی ارسال می‌کند. تمام کاری که یک سرباز باید انجام دهد تا مانتیس را در حالت خلبان خودکار به یک ماموریت بفرستد، فشار دادن یک دکمه است. از آن به بعد مانتیس می‌تواند برنامه‌های پروازش را محاسبه کند، موانع را دور بزند و هنگامی که چیز جالب‌توجهی دید به مرکز کنترل زمینی اطلاع دهد، مواردی مانند دود و یا حرکت نیروهای نظامی. در پایان ماموریت، این هواپیما به خانه برمی‌گردد و خود به خود فرود می‌آید.

ادامه نوشته

محمود احمدی نژاد رئیس جمهور ایران سه شنبه شب در شبکه دوسیما مصاحبه زنده و مستقیم داشت و به سوالاتی درباره موضوعات داخلی و خارجی پاسخ گفت.

البته به نظر می رسد این سوالات هماهنگ شده بود و آقای مجری معروف تنها وظیفه یادآوری سوالات را برعهده داشت نه اینکه به عنوان نماینده افکار عمومی و در مقام یک مصاحبه گر ، پرسش هایی را مطرح و مردم را در کشف واقعیت کمک کند!

با توجه به این که سوالات زیادی در افکار وجود دارد که متاسفانه در رسانه "ملی" طرح نشد و رئیس جمهور هم توضیحی درباره آنها نداد ، بی مناسبت نیست بخشی از این سوالات را در اینجا طرح کنیم و اعلام آمادگی نماییم برای انتشار پاسخ آنها از سوی مسوولان محترم دولت!

* آقای رئیس جمهور ! شما سال گذشته وعده حتمی دادید یارانه ها "حداقل دو برابر" می شود ؛ این وعده چه شد و این افزایش چه زمانی اتفاق می افتد؟ امسال هم از ظرفیت سه برابر شدن یارانه های نقدی سخن گفتید ؛ مبنای این وعده ها در حالی که دولت در تخصیص همین میزان یارانه های فعلی هم مشکل دارد چیست؟

* شما در جریان آزادی سه شهروند آمریکایی در سال جاری و پارسال ، تلاش های زیادی کردید و به رسانه های خارجی گفتید که از منظری انسان دوستانه در صدد آزادی انها هستید.
با توجه به این که شما رئیس جمهور ایرانی ها هستید و نه آمریکایی ها ، ضمن نکوداشت اقدام انسانی شما برای آزادی این اتباع آمریکایی ، این سوال مطرح است که چه اقداماتی برای آزادی ایرانیان محبوس در آمریکا داشتید و همچنین سایر ایرانیانی که در زندان هستند؟

* در دوران ریاست جمهوری شما ، هوای شهرهای بزرگ به شدت آلوده تر از قبل شد و میزان مرگ و میر ناشی از آن بالاتر رفت. از جمله علل این آلودگی را سوخت نامناسب تولید داخل عنوان کرده اند. در این باره چه می گویید؟

* چرا پروژه هایی را قبل از این که موعد فنی شان برسد افتتاح کرده و جان انسان ها را بعضاً به خطر انداخته اید؟ به عنوان مثال افتتاح فاز سوم واحد بنزین سازی پالایشگاه آبادان که منجر به کشته و زخمی شدن تعدادی از هوطنانمان شد.

* گاهی در خبرها می خوانیم که دولت شما کمک های چند میلیون دلاری به کشورهای مختلف جهان را تصویب کرده است. این درحالی است که خود ایران بیش از بقیه به این پول نیاز دارد. علت این کمک ها و نفعی که برای ایران دارند را توضیح دهید و نیز بفرمایید که آیا همه این معاهدات مساعدتی ، آن طور که در قانون اساسی آمده به تصویب مجلس می رسد یا خودسرانه انجام می شود؟

ادامه نوشته

تا کنون روش های گوناگونی برای حمل خودرو دیده بودیم، ولی این یکی خیلی متفاوت است. شاید مالک خودرو حاضر نشده، حتی لحظه ای از اتومبیل خود دورشود .

امید است چنین روش های غیر متعارفی در کشورمان باب نشود .

منبع : مجله ماشين

روزنامه تهران امروز نوشت:
در تهران با هزینه حداکثر 25 میلیون تومان چه ماشینی می‌توان خرید؟ مسلما باید دور خودروهای خارجی وارداتی از قبیل بنز، بی.ام.و، هیوندا و... را خط کشید. چون با حداکثر 25 میلیون تومان پول نمی‌توان حتی خودروهای دسته‌دوم این شرکت‌ها را خریداری کرد.

شما می‌توانید با این مقدار پول پژو 206 تیپ6 با قیمتی حدود 19 میلیون تومان بخرید. پژو 206 SD V9 با قیمت 20 میلیون تومان، پژو 207 اتومات با قیمت 21 میلیون تومان، پژو پارس اتومات با قیمت حدودی 21 میلیون تومان، پارس ELX با قیمت

21 میلیون تومان، سریر سفارشی 21 میلیون تومانی، ورونا با قیمت 23 میلیون تومان و MVM سدان 20 میلیون تومانی هم خودروهایی هستند که شما می‌توانید با این مقدار پول اقدام به خرید آن کنید.

از اسم خودروهایی که در بالا ذکر شد می‌توان فهمید که تنوع در انتخاب خودرویی حداکثر 25 میلیون تومانی بسیار پایین است. اگر این دامنه را کمی باز کنیم و محدود به خودروهای صفر نشویم هم اوضاع آنچنان تغییری نمی‌کند. با این مقدار پول به هیچ عنوان نمی‌شود خودروهای دسته‌دوم رده‌بالا و مدرن از قبیل تویوتا سانتافه و بی.ام.و و بنز خرید.اما جالب است بدانید که در کشورهای اروپایی مردم با 25 میلیون تومان پول ماشین‌هایی می‌خرند که شاید ایرانی‌ها در خواب هم نتوانند چنین ماشین‌هایی را سوار شوند، چه برسد که اقدام به خرید آن کنند.

ادامه نوشته

پیشران های سوخت مایع دارای اجزای عمده مخازن سوخت، سیستم انتقال سوخت، تنظیم کننده سوخت، محفظه احتراق، چاشنی، خنک کننده و بدنه خارجی است که به شرح هریک از آنها می پردازیم

مخزن سوخت

در ساختمان مخازن سوخت، پیشران های با سوخت مایع معمولا از فلزات سبک و آلیاژ آنها نظیر فلز تیتان که خاصیت زنگ زدگی ندارد و یا آلیاژهای کروم استفاده می شود. مواد پلیمر با وجود دارا بودن وزن کمتر به سبب حساس بودن به درجه حرارت بالا (نزدیک به 180 درجه سانتیگراد) کمتر استفاده می شود. نوع جنس بدنه مخازن معمولا با توجه به نوع سوخت، انتخاب می شود.

ضخامت بدنه مخزن سوخت، نیز به تزریق سوخت به اتاق احتراق (تزریق تحت فشار) بستگی دارد. نوع سوخت انتخابی در وزن نهایی موشک موثر می باشد و در موشک های قاره پیما درصد عظیمی از وزن موشک را سوخت آنها تشکیل می دهند. مخازن سوخت، ممکن است یک جداره و یا دو جداره انتخاب شوند.

سیستم انتقال سوخت

برای انجام جریان انتقال سوخت، اتاق احتراق می بایستی از فشار گازهای حاصله از سوزش بیشتر از دو الی هشت بار باشد. نوع نازل طراحی شده نیز از این لحاظ موثر است. معمولا انتقال سوخت به طرق انتقال تحت فشار گاز یا با استفاده از پمپ انجام می شود. انتخاب یکی از دو روش پیش گفته نیز به اندازه موشک، وزن اولیه موشک به وزن بدون سوخت و فشار اتاق بستگی دارد.

آخرین بخش از سیستم انتقال، سوپاپ ورودی است که وظیفه آن کنترل و تنظیم سوخت مشعلی به اتاق احتراق می باشد. سوپاپ ها دارای انواع مختلفی به شرح زیر می باشند:

* سوپاپ هیدرولیکی

* سوپاپ نیوماتیکی

* سوپاپ هایی که با الکتروموتور کار می کنند

* سوپاپ هایی که به وسیله انفجار باز و بسته می شوند.

اتاق یا محفظه احتراق

پس از روشن شدن سوخت و اکسید کننده در این قسمت عمل سوزش انجام می گیرد. عمل احتراق معمولا به شیوه زیر صورت می گیرد:

احتراق سوخت مایع در تماس فوری سوخت و اکسید کننده. در این روش ترکیب سوخت و اکسید کننده حرارتی ایجاد می کند که باعث می شود عمل احتراق خود به خود انجام گیرد و احتیاجی به انرژی خارجی نمی باشد. برای مثال اسید نیتریک غلیظ یا مخلوطی از تری اتیل آمین در کمتر از صد میلی ثانیه در تماس با یکدیگر مشتعل می شوند.

ادامه نوشته

ساختمان هواپیما

هواپیماها همانند سایر ماشینها از اجزاء اصلی ، فرعی و کمکی مختلفی تشکیل شده اند که توسط اتصال دهنده های گوناگونی مانند پرچ، پیچ، جوش، چسب و ... به یکدیگر متصل می شوند.

در این مبحث به موارد کلی خواهیم پرداخت چرا که توضیح در مورد تک تک جزئیات از حوصله این بحث خارج است.

اجزاء اصلی ساختمان هواپیما:

1 - بدنه (Fuselage or Body)

2 - بال (Wing)

3 - مجموعه دم (Empennage or Tail)

4 - ارابه فرود (Landing gear)

5 - پیشرانه (Power plant or Engine)

بدنه

در اغلب هواپیماها بدنه نقش اساسی و مشترکی مبنی بر قرار دادن بال، مجموعه دم ، پیشرانه و ارابه فرود در موقعیت و وضعیت مناسب خود، ایفا می کند. در واقع بدنه، رابط بین بخشهای اصلی دیگر است. اما در برخی هواپیماها مانند بالهای پرنده، بدنه و بال یکپارچه بوده و مرزی بین آنها وجود ندارد.

از وظایف دیگر بدنه - که در هواپیماهای مختلف متفاوت است - می توان به موارد ذیل اشاره کرد:

- جای دادن کابین مسافر ، کاکپیت خلبان ، محفظه بار ، تانکهای سوخت ، محموله و ...

- جذب شوکهای وارده از طرف چرخها در هنگام فرود

انواع ساختمان بدنه هواپیما

بدنه اسکلتی خرپا (Truss)

ادامه نوشته

دكتر فیروز نادری ، دانشمند و مدیر ایرانی(شیرازی) آژانس فضایی امریكا (ناسا) به مدیریت اکتشافات منظومه شمسی مرکز اکتشافات روباتیک ناسا (JPL) منصوب شد.

فیروز نادری كه در حال حاضر مدیر فرمولاسیون پروژه ها و استراتژی JPL است از نیمه ماه آگوست جای خود را به جاکوب ون‌زول خواهد داد و در سمت جدید فعالیت خواهد كرد.

وی در سمت جدید خود بر تمام ماموریت‌های اكتشافی روباتیك در حال اجرا مانند کاسینی در اطراف زحل و سپیده دم ماموریت اکتشافی سیارک وستا و همچنین ماموریت‌های آتی JPL مانند جونو به مقصد مشتری و گریل به مقصد ماه نظارت خواهد کرد. وی در عین حال مسوولیت فعالیت های JPL در حمایت از پروازهای سرنشین دار آینده ناسا را عهده‌دار خواهد بود.

چارلز الاچی، رییس JPL در معرفی نادری برای سمت جدید گفت: «فیروز، سرمایه ای بی‌مانند از تجربه را به مدیریت پروژه، برنامه و سازمان خواهد آورد که در کنار تجربه بخش مدیریتی ناسا به کمک ما می آید. در گذشته هرگاه مشكلی سازمانی داشتم، فیروز یكی از نخستین كسانی بود که به او مراجعه می کردم 15. سال پیش از او خواستم تا برنامه سرمنشا (Origins) را شکل دهد. برنامه ای که از نظر فنی ما را در جایگاه رهبری قرار داد و هنوز هم شاهد ثمرات آن هستیم. در سال 2000 در دوره ای بحرانی در حیات برنامه اکتشاف مریخ، ناسا او را به عنوان مدیر این برنامه انتخاب کرد و او کمک کرد تا این برنامه به موفقیتی خیره کننده برای JPL و ناسا بدل شود.

شش سال پیش دوباره به سراغ او رفتم و از او خواستم تا پست جدیدی به نام مدیر فرمولاسیون را تعریف کند و او چارچوبی طراحی کرد که برای سال های پیش رو به کمک JPL خواهد آمد. چالش فعلی پیش روی ما این است که ماموریت‌های سیاره‌یی و منظومه شمسی را خلاقانه تر، ارزان تر و با دستاوردهای علمی فراوان طراحی و اداره کنیم.

به فیروز نیاز دارم تا گروهی از افراد برجسته را هدایت کند تا مطمئن شویم JPL به رهبری جهانی خود در اکتشافات منظومه شمسی ادامه خواهد داد.»

این دانشمند برجسته ایرانی هم با استقبال از مسوولیت حساس تازه خود گفته است: «ابتدای دهه پیش نوبت مریخ بود و اینک نوبت بقیه منظومه شمسی است. از چالش جدید هیجان زده ام . JPL رهبر اکتشافات منظومه شمسی است و من قصد دارم این وضع را در مقابل چالش های جدید و رقابت با دیگر سازمان های خوب این حوزه، حفظ کنم.»

دكتر فیروز نادری كه در حال حاضر به عنوان یكی از مدیران ارشد سازمان فضایی ناسا، نقشی كلیدی در تعیین راهبردها و نظارت بر كل طرح‌ها و ماموریت‌های یكی از مهمترین مراكز فضایی این سازمان بر عهده دارد، در سال 1325 در شیراز متولد شده و تحصیلات ابتدایی و متوسطه‌اش را در شیراز و تهران گذرانده است.
وی در سال 1964 به آمریكا رفته و تحصیلات كارشناسی خود را در دانشگاه ایالتی آیوا و كارشناسی ارشد و دكتری مهندسی الكترونیك را در دانشگاه كالیفرنیای جنوبی پشت سرگذاشته است.

دكتر نادری، پس از پایان تحصیل به كشور بازگشت و مدتی در مركز «سنجش از دور ایران» فعالیت كرد.

وی از حدود 32 سال پیش همكاری خود را با ناسا آغاز كرد و در این مدت مشاغل فنی و مدیریتی متعددی را در زمینه ماهواره‌های مخابراتی متحرك، رادارهای سنجش از دور، رصدخانه‌های تحقیقاتی اختر فیزیك و اكتشاف مریخ و سایر اجرام منظومه شمسی برعهده داشت.

ادامه نوشته

سال‌ها پس از اينكه دريانوردان و ماهيگيران راه خود را براي بازگشت به ساحل گم كنند و در امواج مخوف دريا غرق شوند، مهندس بريتانيايي رابرت استيونسن موفق به طراحي و ساخت يكي از بزرگ‌ترين فانوس‌هاي دريايي جهان يعني فانوس دريايي بل راك شد.

كشتي بزرگ، پل بروكلين، فانوس دريايي بل راك، شبكه فاضلاب لندن، كانال پاناما، راه‌آهن اقيانوس آرام وگودال عظيم هور دام به عنوان برترين‌ها و عجيب ترين‌هاي طراحي صنعتي بشر شناخته شده‌اند.

به نوشته تهران امروز، ساخت و ايجاد تمام موارد بالا در عصر كنوني امري امكان‌پذير و دست يافتني است اما بيشتر اين وقايع در زمان انقلاب صنعتي رخ داده است.

اولين كشتي ساخته شده با استفاده از فلزات

ساخت اين كشتي بزرگ در قرن ۱۹ انجام شد. زماني كه تجار دريافتند كه كشتي‌هاي چوبي گذشته نياز آنها را براي پيمودن مسافت‌هاي طولاني نظير اقيانوس‌پيمايي برآورده نمي‌كنند.

كشتي‌ها و قايق‌هاي چوبي پس از برخورد به امواج سهمگين اقيانوس، شكسته مي‌شدند و ساكنان و اموال تجار از بين مي‌رفت. به همين خاطر سرمايه داران آن‌زمان به فكر افتادند تا از فلز در ساختن اسكلت كشتي استفاده كنند.

پل بروكلين

پل بروكلين يك پل معلق در نيويورك آمريكاست كه بروكلين و منهتن را به هم متصل مي‌كند. پل بريج در سال ۱۸۷۰ ساخته شد و با طول ۱۸۲۵ متر از قديمي‌ترين پل‌هاي مدرن دنيا به حساب مي‌آيد.پيچيدگي سازه پل كه جزيره منهتن را با همسايه‌اش، محله بروكلين مرتبط مي‌سازد، موجب شد بيش از ۲۰ نفر در طول ۱۳ سال زمان ساخت آن، جان خود را از دست بدهند. هزينه ساخت پل بيش از ۱۵ ميليون دلار بود.

ادامه نوشته

یه روز یه ترکه
اسمش ستار خان بود، شاید هم باقر خان.. ؛
خیلی شجاع بود، خیلی نترس.. ؛
یکه و تنها از پس ارتش حکومت مرکزی براومد
جونش رو گذاشت کف دستش و سرباز راه مشروطیت و آزادی شد،
فداکاری کرد، برای ایران، برای من و تو
برای اینکه ما یه روزی تو این مملکت آزاد زندگی کنیم.

یه روز یه رشتیه
اسمش میرزا کوچک خان بود، میرزا کوچک خان جنگلی؛
برای مهار کردن گاو وحشی قدرت مطلقه تلاش کرد،
برای اینکه کسی تو این مملکت ادعای خدایی نکنه؛
اونقدر جنگید تا جونش رو فدای سرزمینش کرد.

یه روز یه لره بود
کریم خان زند
ساده زیست ، نیك سیرت و عدالت پرور بود و تا ممكن می شد از شدت عمل احتراز می كرد.

یه روز ما همه با هم بودیم.. ،
ترک و رشتی و لر و اصفهانی و
تا اینکه یه عده رمز دوستی ما رو کشف کردند
و قفل دوستی ما رو شکستند .. ؛

حالا دیگه ما برای هم جوک می سازیم،
به همدیگه می خندیم،؟!!!
و اینجوری شادیم !!!!.. ؛
این از فرهنگ ایرونی به دور است. آخه این نسل جدید نسل قابل اطمینان و متفاوتی هستند پس با هم بخندیم نه به همدیگه.

download

پس از پرتاب موقیت آمیز ماهواره ی رصد :

رصد را از اینجا رصد کنید!

هر اندازه ایران خودرو و سایپا به دنبال طراحی خودرو ملی هستند ، خودروسازان نوظهور و خصوصی کشور حلقه مفقوده این صنعت را در محصولات ارزان قیمت ، کم مصرف و پاک میجویند. مینور نام نخستین خودرو برقی و کوچک شهری ایران است که توسط شرکت خودروسازی جنوب طراحی شده و قرار است به زودی به خیابان های ایران راه پیدا کند .

مینور (Minor) در لغت نامه انگلیسی به معنای کوچک و جزئی است که با توجه به جثه و کلاس خودرو برای آن برگزیده شده و ریشه ای در لغت نامه فارسی ندارد هر چند تلفظ صحیح آن در زبان انگلیسی به صورت ماینور است.

مینور در کلاس خودرو های کوچک شهری ( کلاس A ) قرار می گیرد و به عنوان خودرویی با فاصله بین دو محور 1.8 متر در زمره کوچکترین خودروهای جهان قرار می گیرد . مینور در گروه خودروهایی قرار می گیرد که در جهان با نام NEV Neighborhood Electric Vehicle شناخته می شوند . این دسته از خودرو ها با استفاده از منبع انرژی پاک تغذیه می شوند و معمولا حداکثر سرعتی کمتر از 72 کیلومتر در ساعت دارند . قوانین آمریکا ، خودرو کم سرعت یا NEVرا به داشتن وزنی کمتر از 1400 کیلوگرم و حداکثر سرعت 30 تا 40 کیلومتر در ساعت محدود کرده است تا از معافیت مالیاتی برخوردار شوند . مینور بر اساس انتخاب مشتریان در دو نوع بنزنی و برقی و با قابلیت انتخاب آپشن های مختلف به بازارعرضه خواهد شد .

ادامه نوشته

در اين تراكم نقاط هدايا با رنگ ::سفيد:: مشخص گرديد است

در شب ولادت با سعادت حضرت علی (ع) متخصصان و دانشمندان هوا فضای جمهوری اسلامی ایران موفق شدند با پرتاب موفقیت آمیز ماهواره رصد به فضا، آن را در مدار زمین قرار دهند.

به گزارش واحد مرکزی خبر ،دانشمندان و متخصصان هوا فضای کشورمان پس از قرار دادن ماهواره ملی امید در مدار زمین موفق شدند نخستین ماهواره تصویربرداری ایران که تمامی مراحل طراحی، ساخت ، تجمیع ، تست و آماده سازی برای پرتاب آن در داخل کشور انجام شده است، را در مدار زمین قرار دهند.

ماهواره رصد 15،3 کیلوگرم وزن دارد و برای تزریق در مداری با ارتفاع 260 کیلومتر طراحی شده که هر شبانه روز 15 بار به دور زمین می چرخد.

بنا بر این گزارش مأموریت ماهواره رصد برقراری ارتباط با ایستگاههای زمینی ، دریافت فرامین از ایستگاههای زمینی ، تصویربرداری از زمین و ارسال تصاویر به همراه اطلاعات تله متری به ایستگاههای زمینی است.

توپولوژی و ساختار ایستگاههای زمینی ماهواره رصد نیز به گونه ای طراحی و پیاده سازی شده است که بیشترین دسترسی به ماهواره را جهت دریافت اطلاعات و ارسال فرامین کنترل فراهم نموده است. اغلب زیر سیستم های اصلی یک ماهواره بزرگ در این ماهواره وجود دارد که از جمله می توان به زیرسیستم های مدیریت توان، پانل های خورشیدی ، کنترل وضعیت ، محموله اپتیکی ، GPS ، مدیریت داده و فرامین روی بورد، گیرنده و فرستنده داده های روی بورد، فرستنده رنجینگ و کنترل دما اشاره کرد .

بومی سازی دانش و فن آوری طراحی و آزمایش ماهواره، بومی سازی فن آوری سنجش از دور و تصویربرداری از مین بوسیله ماهواره، توسعه فن آوریهای جدید شامل تولید توان در محیط مداری، تعیین و کنترل وضعیت ترکیبی فعال و غیرفعال ، ساخت پانل ها و حسگرهای خورشیدی و ساخت بوم گرادیان جاذبه که همگی برای نخستین بار در کشور انجام می شود از دستاوردهای طراحی و اجرای این پروژه مهم ملی است.

این دومین ماهواره بر ساخت جمهوری اسلامی ایران است که قادر است میکروماهواره 16 کیلویی را تا ارتفاع 260 کیلومتری از سطح زمین قرار دهد. طول این ماهواره بر ؛ 22 متر ، قطر آن 1،25 و وزن کل آن 26 تن است.

عملیات موتور اول و جدایش آن ‌، عملیات موتور دوم ، خارج شدن ماهواره بر از جو غلیظ ، رسیدن به سرعت مورد نظر و جدایش ماهواره از ماهواره بر مراحلی بودند که ماهواره بر سفیر رصد با موفقیت انجام داد.

چهار ایستگاه ره گیری ، ایستگاه تله متری و فرمان ، ایستگاه مرکزی و ایستگاه متحرک ، عملیات ره گیری ، هدایت و کنترل و دریافت اطلاعات از ماهواره بر سفیر رصد بر عهده دارند که آنها نیز با موفقیت عملیات خود را انجام داده و همچنان عملیات آنان ادامه دارد.

دریافت فیلم :

download

عکس های دیدنی از رویایی ترین پیکان ایران

ادامه نوشته

دانشگاه بيرجند قهرمان مسابقات علمي دانشگاه‌هاي كشور شد
خبرگزاري فارس‌: دانشگاه بيرجند در سومين دوره مسابقات علمي و فرهنگي دانشگاه‌هاي كشور به مقام نخست رسيد.

به گزارش خبرگزاري فارس
تيم دانشجويي دانشگاه بيرجند در سومين دوره اين مسابقات با غلبه بر تيم دانشگاه‌هاي سمنان، زنجان، گيلان، شيراز و دانشگاه آزاد اسلامي ساوه ودانشگاه امیرکبیرتهران مقام اول دانشگاه‌هاي كشور را كسب كرد.
احمد لامعي با بيان اينكه اين مسابقات با حضور قريب به 30 دانشگاه برگزار شد، افزود: تيم دانشجويان مهندسي دانشگاه بيرجند متشكل از چهار نفر از دانشجويان زبده و سرآمد علمي و فرهنگي به نام‌هاي علي جهاني دربندي (مهندسي برق و مخابرات و دبير انجمن علمي ايده‌پردازان جوان)، ستار آتش‌بهار( مهندسي برق و عضو انجمن علمي برق)، حسين فرزانه (مهندسي مكانيك و عضو انجمن علمي مكانيك) و عباس لكي‌بهادري (مهندسي كامپيوتر و عضو انجمن علمي كامپيوتر) با هدايت و حمايت حوزه مديريت فرهنگي دانشگاه در دور نخست مسابقات كه نيمه دوم اسفندماه برگزار شد در مقابل دانشگاه سهند تبريز با كسب 102 امتياز به پيروزي دست يافت.

ادامه نوشته

تاریخچه تکنولوژی پنهان‌کاری

بررسی تاریخچه‌ی فعالیت‌هایی که در راستای ایجاد قابلیّت پنهان‌کاری در وسایل پرنده (و همچنین سایر جنگ‌افزارهـا) صورت گرفته است، نکات قابل توجهی را آشکار ساخته است:

• آمریکایی‌هـا، بیش از همه و پیش از سایر کشورهـا در این زمینه سرمایه‌گذاری کرده‌اند.

• با توجه به میزان سرمایه‌گذاری‌های آمریکا در این زمینه، به نظر می‌رسد، هزینه‌های تحقیق و توسعه در این زمینه بسیار زیاد است. تعداد قابل توجّهی از پروژه‌های مطرح شده در این زمینه، در نیمه‌های کار به دلایل مالی، لغو شده‌اند و نیمه‌کاره مانده‌اند. از این دست می‌توان به پروژه‌ی "دارک استار" که در 1999 توسط وزارت دفاع ایالات متحده لغو شد و پروژه‌ی "آرورا" که احتمالاً در سال 1990 لغو شده، اشاره کرد.

• تعداد قابل توجهی از پروژه‌‌های انجام شده در زمینه‌ی پنهان‌کاری، که اتفاقـاً هزینه و زمان قابل توجهی را به خود اختصاص داده‌اند، فقط برای اثبات و ارزیابی تکنولوژی و به عنوان پیش زمینه‌ای برای پروژه‌های اصلی انجام شده‌اند. از این دست می‌توان به پروژه‌ی "تکیت بلو" که به عنوان پیش زمینه‌ی ساخت ( بی 2 ) توسط نورثروپ در فاصله‌ی سالهای 1978 تا 1985 به انجام رسید و همچنین پروژه‌ی "اسنیکی پیت"که به عنوان پیش زمینه‌ی ساخت ( اف 22 )توسط جنرال داینامیکس به انجام رسید، اشاره کرد.

ادامه نوشته

تعیین صدای مشخص برای خودروهای برقی به مشکلی درباره استفاده از این خودروها تبدیل شده است.

به گزارش خبرخودرو ،با توجه به اینکه موتور خودروهای برقی بدون صدا کار می کند، هر یک از شرکت های خودروسازی صدای خاص خود را برای این خودروها تعیین می کند.

سروصدای این خودروها برای هشدار دادن به عابران و رانندگان خودروهای عبوری لازم است، اما هر یک از شرکت های تولیدکننده خودروهای برقی، صدای خاصی را برای محصولات خود قرار می دهند.

پیش بینی می شود در هشت سال آینده، دو میلیون خودروی برقی در خیابانهای لندن تردد کنند.

حدود سی شرکت در انگلیس خودروهای برقی تولید می کنند.

پیش بینی می شود اتحادیه اروپا محدودیت هایی را درباره سروصدای خودروهای برقی تصویب کند.

دانلود

ادامه نوشته

طبق آخرين نموداري كه از سوي سايت " نت ايندكس " منتشر شده جايگاه ايران به لحاظ متوسط سرعت دانلود اينترنت خانگي از ميان 168 كشور جهان در جايگاه 167 جهان قرار دارد. در اين نمودار كشور آفريقايي مالي بعد از ايران در جايگاه 168 قرار گرفته است.

به گزارش عصر ايران در اين نمودار روند سرعت دانلود اينترنت در كشورهاي مختلف جهان در دوره شش ماهه (از 8 نوامبر 2010 تا 8 مي 2011 ) مورد بررسي قرار گرفته است.

در اين آمار كره جنوبي با سرعت دانلود بيش از 31 مگا بايت بر ثانيه ( 31 هزار كيلو بايت بر ثانيه )‌ در جايگاه نخست و كشور هاي ليتواني ، سوئد ، روماني و لتوني در جايگاه هاي دوم تا پنجم قرار دارند.

متوسط سرعت دانلود اينترنت در ايران در دوره شش ماهه مورد بحث 48 كيلو بايت بر ثانيه است كه حتي از كشور افغانستان كه با سرعت 144 كيلو بايت بر ثانيه در رده 142 جهان قرار دارد ، پايين تر است.

طبق آخرين نموداري كه از سوي سايت " نت ايندكس " منتشر شده جايگاه ايران به لحاظ متوسط سرعت دانلود اينترنت خانگي از ميان 168 كشور جهان در جايگاه 167 جهان قرار دارد. در اين نمودار كشور آفريقايي مالي بعد از ايران در جايگاه 168 قرار گرفته است.

به گزارش عصر ايران در اين نمودار روند سرعت دانلود اينترنت در كشورهاي مختلف جهان در دوره شش ماهه (از 8 نوامبر 2010 تا 8 مي 2011 ) مورد بررسي قرار گرفته است.

در اين آمار كره جنوبي با سرعت دانلود بيش از 31 مگا بايت بر ثانيه ( 31 هزار كيلو بايت بر ثانيه )‌ در جايگاه نخست و كشور هاي ليتواني ، سوئد ، روماني و لتوني در جايگاه هاي دوم تا پنجم قرار دارند.

متوسط سرعت دانلود اينترنت در ايران در دوره شش ماهه مورد بحث 48 كيلو بايت بر ثانيه است كه حتي از كشور افغانستان كه با سرعت 144 كيلو بايت بر ثانيه در رده 142 جهان قرار دارد ، پايين تر است.

امتحان به قدری عجیب و غریب بود که اگر می دیدید از تعجب شاخ در میاوردید.

نکات منفی :

1- زوم کرده بودن 90% سوال های هر درس رو از 2 بخش خاص سوال دادن مثلا ریاضیش اکثرا سری و انتگرال بود و از معادلات و ریاضیات مهندسی جمعا سه سوال آورده شد!

2- استفاده زیاد واحدهای انگلیسی . کلا چیزی بعنوان کیلوگرم طراح نمی دونست ! همش پوند بود.

3-سوالات دینامیک و جامدات به شدت محاسباتی و بدون ماشین حساب کلا 10 دقیقه باید ضرب و تقسیم می کردی.اصلا دینامیک ماشین و کنترل هم نیاوردن! ارتعاشات هم از قسمت یک درجه آزادی سوالات زیادی آوردند.

4-برای درسی مثل محاسبات که مثلا باید محاسباتی تر از بقیه باشه کلا مثل بینش اسلامی همش حفظی بود و نیاز به چرخوندن مداد هم نداشتی !

5-سوال ها 0 و 100 بود ! یعنی یا گلاب یا خیلی سخت ! متوسطی به اون صورت نداشت.

6-تعداد سوالات رو هم کمتر کردن و 15 تا 19! برای هر درس رسوندن و کلا 6 تا درس 89 تا سوال و با توجه به اینکه سوالات هر درس هم از فقط یک بخش خاص مطرح میشد فاکتور شانس بدجوری تاثیر داره تو قبولی.

7 - بعضی سوالات هم که اشتباه چاپی داشتن.

8-کیفیت چاپ در برخی سوالات جامدات ضعیف بود و به سختی می شد متوجه شد.

شما هم نظرات خودتون رو بیان کنید.

download

مبدل حرارتي دستگاهي است كه براي انتقال حرارت موثر بين دو سيال (گاز يا مايع) به ديگري استفاده مي‌گردد. از رايج‌ترين مبدل‌هاي حرارتي رادياتور خودرو و رادياتور شوفاژ است. مبدل هاي حرارتي در صنايع مختلف از جمله گرم كردن فضا، سرد سازي، تهويه مطبوع، خودرو، نفت و گاز و بسياري صنايع ديگر مورد استفاده قرار مي‌گيرند. مكانيزم انتقال حرارت بصورت جابجايي و هدايت مي باشد. يك مثال معمول از مبدل هاي حرارتي رادياتور ماشين مي باشد،كه در آن آبي كه با حرارت موتور ماشين داغ شده است ، حرارت آن از طريق رادياتور به جريان هوا منتقل مي كند. از انواع مبدل ها مي توان به مواردي چون مبدل هاي لوله اي (Tubular Heat Exchanger) (كه خود اين مبدل ها بر اساس شكل به مبدلهاي لوله اي U شكل، مبدلهاي دو لوله اي ساده و مبدل هاي دو لوله اي كويل دار تقسيم بندي مي شوند.) ، مبدل هاي پوسته و لوله (Shell & Tube Heat Exchanger)، مبدل هاي صفحه اي (Plate heat exchanger)، مبدل هاي پره دار (Fin Heat Exchangers) اشاره كرد.

مقدمه:

مبدل ها وسايلي هستند كه در صنعت براي انتقال حرارت بين دو سيال بكار مي روند. در ابتدا سعي مي شود تا آنجا كه ممكن است براي گرم كردن و سرد كردن جريان ها از خود سيال هاي موجود در فرايند استفاده شود . بعد از حداكثر كردن ميزان بازيافت حرارت در شبكه مبدل حرارتي بار هاي گرمايشي و سرمايشي كه از طريق بازيافت حرارت تامين نشده اند بايد توسط سرويس هاي جانبي (Utility) تهيه شوند . مكانيزم انتقال حرارت بصورت جابجايي و هدايت مي باشد.
نحوه قرار گرفتن سيال ها در كنار يكديگر مي تواند به چندين صورت مختلف باشد:
- جريان همسو (co-current) : دو سيال از يك طرف مبدل وارد شده و هر دو از طرف ديگر خارج مي شوند. بعضي در مبدل نيز هردو در يك سو حركت مي كنند . نتيجتاً در مبدل نيز هر دو در يك سو حركت مي كنند. (شكل 1)

شكل 1 - جريا نهاي همسو

- جريان ناهمسو (counter-current): هركدام از سيال ها از جهات مخالف وارد و خارج مي شوند ( يكي از سيا لها از يك جهت و سيال ديگر از جهت ديگر وارد مي شود) و دو سيال در مبدل به صورت ناهمسو جريان دارد.(شكل 2)

ادامه نوشته

کارل (فردریش) بنز (۱۸۴۴-۱۹۲۹): مخترع موتور های دیزلی و بنیان گذار موتور های احتراق داخلی ( هم دوره با دایملر و می باخ)و سازنده اولین خودروی تجاری ، مبدع پدال گاز در خودرو و سیستم جرقه زنی با استفاده از شمع و باتری، مخترع کلاچ و مکانیزم تعویض دنده ، کاربراتور و رادیاتور نیز از اختراعات اوست.

ادامه نوشته

پژوهشگران کشورمان با تلاش پیگیر خود موفق به دست یابی به طراحی نوعی سوخت ترکیبی اتانول آبدارسازگار با قطعات خودرو شدند .

دکتر مرضیه شکر ریز در گفتگو با خبرخودرو در باره این طرح اظهار داشت: بر اساس برنامه پنجم توسعه پرژه هایی در زمینه های مختلف سوختهای ترکیبی در پژوهشکده شیمی و پتروشیمی پژوهشگاه صنعت نفت به اجرا گذاشته شد که در این پروژه ها با استفاده از روشهای نوین وافزودن مواد به اتانول آبدار ترکیبی بدست آمد که تا حدی مانع از خوردگی قطعات خودرو به هنگام استفاده از این نوع سوخت خواهد شد .

محقق پژوهشکده شیمی پژوهشگاه صنعت نفت با بیان اینکه در این روش سوخت اتانول دار حاوی آب و مواد افزودنی مورد بررسی قرار گرفت ، گفت : مراحل تحقیق با همکاری مرکز خوردگی پژوهشگاه صنعت نفت بخوبی سپری شد .

شکر ریز در این باره گفت : اتانول در شرایط معمولی محلول در آب است و با بنزین تشکیل دو فاز می دهند که ما با افزودن برخی مواد به آن تا حد وی از میزان خوردگی قطعات توسط این نوع سوخت کاسته ایم .

وی دست یابی به این روش را برای نخستین بار درکشوردانست و تصریح کرد : تست ها ی میدانی بلند مدت برای وارد کردن این نوع سوخت به بازار مصرف از جمله طرحهائی است که به آن خواهیم پرداخت .

جوکی که جهان را بفکر فرو برد....
چندی پیش جوکی به زبان انگلیسی در دنیای نت زاده شد! که نکات ارزشمندی را در خصوص سیاست های رسانه های امریکا در برداشت ترجمه ی فارسی جوک به شکل زیر است :

مردی دارد در پارک مرکزی شهر نیویورک قدم میزند که ناگهان میبیند سگی به دختر بچه ای حمله کرده است مرد به طرف انها میدود وبا سگ درگیر میشود . سرانجام سگ را میکشد و زندگی دختربچه ای را نجات میدهد پلیسی که صحنه را دیده بود به سمت انها می اید و میگوید :"تو یک قهرمانی"

فردا در روزنامه ها می نویسند :
یک نیویورکی شجاع جان دختر بچه ای را نجات داد
اما ان مرد می گوید: من نیوریورکی نیستم
پس روزنامه های صبح می نویسند:
امریکایی شجاع جان دختر بچه ای را نجات داد .
ان مرد دوباره میگوید: من امریکایی نیستم
از او میپرسند :خب پس تو کجایی هستی
"من ایرانی هستم "

فردای ان روز روزنامه ها این طور می نویسند :
یک تند روی مسلمان سگ بی گناه امریکایی را کشت.

دکتر شریعتی:

خواستم بگویم، که فاطمه دختر محمد است.

دیدم که فاطمه نیست.

خواستم بگویم، که فاطمه همسر علی است.

دیدم که فاطمه نیست.

خواستم بگویم، که فاطمه مادر حسین است.

دیدم که فاطمه نیست.

خواستم بگویم، که فاطمه مادر زینب است.

باز دیدم که فاطمه نیست.

نه، این‌ها همه هست و این همه فاطمه نیست.

«فاطمه، فاطمه است»

- این بستگى دارد به ……

یعنى: جواب سوال شما را نمى دانم!
۲- این موضوع پس از روزها تحقیق و بررسى فهمیده شد.

یعنى: این موضوع را بطور تصادفى فهمیدم!
۳- نحوه عمل دستگاه بسیار جالب است.

یعنى: دستگاه کار مى کند و این براى ما تعجب انگیز است!
۴- کاملا انجام شده

یعنى: راجع به ۱۰ درصد کار تنها برنامه ریزى شده !
۵- ما تصحیحاتى روى سیستم انجام دادیم تا آن را ارتقا دهیم.

یعنى: تمام طراحى ما اشتباه بوده و ما از اول شروع کرده ایم!
۶- پروژه بدلیل بعضى مشکلات دیده نشده، کمى از برنامه ریزى عقب است.

یعنى: تاکنون روى پروژه دیگرى کار مى کردیم!
۷- ما پیشگویى مى کنیم…..

یعنى: ۹۰ درصد احتمال خطا مى رود!
۸- این موضوع در مدارک علمى تعریف نشده.

یعنى: تاکنون کسى از اعضا تیم پروژه به این موضوع فکر نکرده است!
۹- پروژه طورى طراحى شده که کاملا سیستم بدون نقص کار مى کند.

یعنى: هرگونه مشکلات بعدى ناشى از عملکرد غلط اپراتورها ست!

ادامه نوشته

حالگیری اساسی گوگل از شیخ نشینان عرب وقتی گوگل کلمه الخليج العربي را از زبان عربی به انگلیسی ترجمه میکند .

دوستان برید به آدرس زیر بعد کلمه “الخليج العربي” را تایپ کنید.

http://translate.google.com/#ar|en

به گزارش خبرخودرو، دنا جدیدترین خودروی پیشرفته با برند ایرانی امروز در مراسمی با حضور وزیر صنایع و معادن رونمایی شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، دنا با نشان ملی و پلتفرم داخلی ، طبق استانداردهای ایمنی و زیست محیطی اروپایی تولید شده است.

رقابتی بودن در بازارهای داخلی و خارجی و ارائه محصولی با ظاهری جدید از برند ملی با کمترین حجم سرمایه گذاری و بیشترین اثر گذاری از اهداف طراحی و تولید این محصول اعلام شده است.

انطباق با استاندارد های ایمنی تصادف از پهلو و جلو، کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، کمربند های ایمنی سه نقطه ای جلو و عقب و با پیش کشنده و محدود کننده نیرو و ستون فرمان جمع شونده در تصادف از مزیت های خودرو "دنا" است.

این خودرو استاندارد آلایندگی یورو 4 و همه استانداردهای 55 گانه ملی را تامین می کند.

خودرو دنا از نظر رفاهی به سامانه تهویه مطبوع اتوماتیک و مهمترین ویژگی عملکردی آن ، برخورداری از سامانه الکترونیکی مالتی پلکس، قابلیت تجهیز به سامانه ناوبری ماهواره ای، سامانه ضد سرقت، قابلیت تنظیم زاویه نور چراغ های جلو و رینگ اسپرت آلومینیومی مجهز است.

ادامه نوشته

شخصا معتقدم ، دنا یکی از جنجالی ترین محصولات ایران خودرو است . چنین استقبالی پیش از رونمایی یک خودرو پدیده ای است که حتی در رونمایی سمند ، مینیاتور و به ویژه رانا نیز دیده نشده بود . یکی از اصلی ترین دلایل تشنگی مردم ایران به واکاوی این خودرو و یافتن مشخصات و امکانات این محصول ، سالی است که بدون معرفی خودرویی جدید در صنعت ثروتمند خودرو ایران گذشت .

ایران خودرو بدون شک در این زمینه دست و دل باز باز تر و ریسک پذیر تر از سایپا استکه از این جهت حداقل در بازار و صنعت کنونی می توان امتیاز قابل قبولی به شروع این شرکت در آغاز سال جاری داد . دنا محصولی است که طراحی اش بی حاشیه و کاملا بی خبر آغاز شد و حتی برای ما که خبرنگار این حوزه هستیم پدیده ای تازه بود . این محصول جنجالی مطمئنا دو ویژگی را برای خانواده محصولات بومی ایران خودرو به ارمغان خواهد آورد :

1- خودرویی لوکس (از نوع ایرانی) با استفاده حداکثر توان ایران خودرو در ارائه امکانات و تجهیزات فنی و رفاهی

2- اولین خودرو با ظاهر و مشخصات اسپرت پس از پارس(پرشیا) که بتواند دل مردم زیبا پسند ایران را بدست آورد.

هر چند بر اساس اطلاعات ارائه شده از سوی ایران خودرو دنا از نظر ابعاد ظاهری و اتاق در کلاس محصولات دیگر این کمپانی نظیر سمند ، 405 ، پرشیا و حتی 206 صندوق دار قرار می گیرد اما اصلی ترین المان مورد نظر ایران خودرو در این پروژه تکمیل خانواده خودرو ملی و ارائه خودرویی با ظاهری متفاوت است و به عقیده کارشناسان این اتفاق در رانا رخ داده بود که متاسفانه به دلیل تاخیر در تولید این محصول ، تغییرات جزئی در ظاهر رانا پیش از تولید به الزام تبدیل شده ست .

ادامه نوشته

به گزارش خبرخودرو ،نخستین موتور سیکلت دو دیفرانسیل دنیا با توانائی عبور از کویر ، ریگ زار ، گل وبرف با تلاش مخترعان کشورمان طراحی و ساخته شد .

مخترع این موتور سیکلت در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : این نوع موتور سیکلت اولین موتور سیکلت دو دیفرانسیل ساخته شده در جهان است که قابلیت آنرا دارد که نیروی خودرا از موتور دریافت کرده و نیروی چرخ عقب را از طریق گیر بکس های طراحی شده برای آن به چرخ جلوی موتور سیکلت هدایت کند .

علی محمدی با اشاره به نحوه کارکرد موتور سیکلت دو دیفرانسیل ، گفت : این موتور سیکلت نیروی دیفرانسیل را به وسیله "پولی " و"تسمه" به بخش زیر باک منتقل می کند .

محمدی با بیان اینکه فناوری موتور سیکلت دو دیفرانسیلی کاملا ایرانی است ، تصریح کرد : کاربرد این موتور سیکلت در عملیات های سخت نظامی و حفاظت از محیط زیست در ارتفاعات و کویر خواهد بود .

به گفته مخترع موتور سیکلت دو دو دیفرانسیل هدف از تشکیل ستاد نخبگان در استان خراسان رضوی انتقال دانش واطلاعات فنی روز به محققانجوان این استان بوده است .

يك پژوهشگر ايراني و همكارانش در انگلستان موفق به ساخت نوعي كاپوت خودرو دوستدار عابران پياده شدند كه در صورت برخورد با عابران بخش عمده انرژي برخورد را جذب كرده و ضربه وارده به سر مصدوم را تا حد چشمگيري كاهش مي‌دهد.

به گزارش ايسنا «كاپوت دوستدار عابران پياده» كه توسط دكتر مهرداد اسعدي و همكارانش در مركز تخصصي سلباند و با همكاري دانشگاه انگليا راسكين در كمبريج ساخته شده در حال حاضر با استقبال جدي دو شرکت مطرح در عرصه خودروسازي روبه روست و چند خودرو ساز ديگر نيز علاقه مندي خود جهت بررسي استفاده از اين سيستم در مدل‌هاي آينده با هدف كاهش جراحات سر در تصادفات ابراز داشته اند.

ادامه نوشته

پرهيز ار حركت سريع در لحظه آغاز رانندگي يكي از راههاي كاهش مصرف سوخت است.
با توجه به اين كه پُرگاز حركت كردن، تا حدود 50 درصد مصرف بنزين را افزايش مي دهد در راستاي كاهش مصرف سوخت بايد توجه كرد كه ضمن حركت با گاز يكنواخت و سرعت متعادل به خصوص هنگامي كه راهها به هر علّتي لغزنده اند،‌ خودرو را هدايت كرد. در اكثر خودروها مصرف بنزين در سرعت هاي بالاي 60 كيلومتر، بيشتر مي شود و هر چه سرعت بيشتر شود مصرف سوخت تصاعدي خواهد شد.
رانندگان خوب از ترمزهاي بي مورد پرهيز و سرعت خودرو را با جريان ترافيك تنظيم مي كنند اين درحالي است كه حتي الامكان در رانندگي بايد مسيري را انتخاب كرد كه ترافيك كمتري داشته باشد.
براي بهبود وضعيت ترافيكي در حمل و نقل شهري استفاده هرچه بيشتر از وسايل نقليه عمومي كه در افزايش بهره وري از سوخت نيز تأثير بسزايي دارد توصيه مي شود.

همچنين استفاده نكردن از وسايل نقليه شخصي ضمن كاهش مصرف انرژي موجب بهبود ترافيك شهري مي‌شود و ضايعات انرژي به دليل توقف هاي متوالي و كُندي حركت وسايل نقليه را كاهش مي دهد.

منبع : مجله ماشین

زنی شایعه ای را درباره همسایه اش مدام تکرار می کرد.
در عرض چند روز، همه محل داستان را فهمیدند.
شخصی که داستان درباره او بود، عمیقاً آزرده و دلخور شد.
بعد زنی که شایعه را پخش کرده بود متوجه شد که کاملاً اشتباه می کرده. او خیلی ناراحت شد و نزد خردمندی پیر رفت و پرسید برای جبران اشتباهش چه می تواند بکند؟
پیر خردمند گفت: به فروشگاهی برو و مرغی بخر و آن را بکش. سر راه که به خانه می آیی پرهایش را بکن و یکی یکی در راه بریز.
زن اگرچه تعجب کرد، آنچه را به او گفته بودند انجام داد.
روز بعد مرد خردمند گفت: اکنون برو و همه پرهائی را که دیروز ریخته بودی جمع کن و برای من بیاور!
زن در همان مسیر به راه افتاد، اما با ناامیدی دریافت که باد همه پرها را با خود برده است.
پس از ساعت ها جستجو، با تنها سه پر در دست بازگشت.
خردمند گفت: می بینی ؟ انداختن آن ها آسان است اما بازگرداندنشان غیر ممکن است. شایعه نیز چنین است.
پراکندنش کاری ندارد، اما به محض اینکه چنین کردی دیگر هرگز نمی توانی آن را کاملاً جبران کنی.

انجمن جهاني خودروسازان ايران را به عنوان سيزدهمين خودروساز بزرگ جهان در سال 2010 ميلادي معرفي كرد.
انجمن جهاني خودروسازان با انتشار تازه‌ترين گزارش خود درباره‌ توليد خودرو در كشورهاي مختلف جهان اعلام كرد كه ايران با توليد يك ميليون و 599 هزار و 454 دستگاه انواع خودرو در سال گذشته ميلادي موفق به كسب رتبه 13 جهان از نظر حجم توليد خودرو شده است.
ميزان توليد خودروي ايران در سال 2010 نسبت به سال 2009 رشد 14.7 درصدي را نشان مي‌دهد.
اگرچه ايران در سال 2010 ميلادي نسبت به سال 2009 از نظر حجم توليد خودرو در ميان كشورهاي جهان يك رده تنزل پيدا كرده، اما همچنان بالاتر از كشورهايي مطرحي مانند روسيه، بريتانيا، تركيه، جمهوري چك، لهستان، ايتاليا، آرژانتين و مالزي قرار گرفته است.
ايران در سال 2009 ميلادي معادل يك ميليون و 395 هزارو 421 دستگاه انواع خودرو توليد كرده بود كه اين ميزان توليد نسبت به سال 2008 رشد 9.5 درصدي را نشان داد. ايران در سال 2008 رده‌ي شانزدهم بزرگترين خودروسازان جهان را كسب كرده بود.

ايران باز هم صدرنشين خاورميانه شد

اما در سال 2010 ميلادي همچون سال 2009 ايران باز هم توانست به عنوان بزرگترين خودروساز منطقه‌ خاورميانه دست پيدا كند. در قاره آسيا نيز ايران بعد از كشورهاي چين، ژاپن، كره‌جنوبي، هند و تايلند در رده‌ ششم قرار گرفت.
توليد خودروي تركيه نيز در سال گذشته‌ ميلادي با افزايش 25.9 درصدي به يك ميليون و 94 هزار و 557 دستگاه رسيد. اين كشور در رده‌بندي جهاني رتبه 16 را به خود اختصاص داد.
روسيه نيز در سال قبل بيشترين رشد توليد خودرو را در ميان كشورهاي جهان داشت. به طوري كه توليد خودرو در اين كشور با افزايش 93.5 درصدي به يك ميليون و 403 هزار و 244 دستگاه رسيد. هرچند روسيه بعد از ايران رده‌ي 14 جهان را كسب كرد.

ايران، يازدهمين سواري‌ساز جهان
اما براساس آمار اوليه‌ منتشر شده از سوي انجمن جهاني خودروسازان، ايران از نظر توليد خودروهاي سواري در سال 2010 در رده‌ 11 جهان قرار گرفت. توليد اين نوع خودروها در ايران در سال قبل به يك ميليون و 367 هزار و 14 دستگاه رسيد. از نظر توليد خودروهاي تجاري نيز ايران در ميان كشورهاي جهان رتبه 15 را به خود اختصاص داد. آمار توليد اين خودروها در ايران به 232 هزار و 440 دستگاه رسيد.
ايران از نظر توليد خودروهاي سواري در قاره‌ي آسيا بعد از كشورهاي چين، ژاپن، كره جنوبي و هند در رده‌ي پنجم ايستاد و در خاورميانه نيز همچنان اول باقي ماند.
از نظر توليد خودروهاي تجاري نيز رتبه‌ي ايران در قاره‌ي آسيا و خاورميانه به ترتيب به 7 و دو رسيد.

رشد توليد اغلب بزرگان
براساس گزارش منتشر شده از سوي انجمن جهاني خودروسازان، در سال 2010 ميلادي توليد خودرو در بيشتر كشورهاي جهان با افزايش مواجه شد. در اين بين توليد خودرو تنها در كشورهاي فنلاند، بلژيك، صربستان، مصر، اسلووني و لهستان با كاهش مواجه شد. بيشترين افت توليد خودرو در سال 2010 ميلادي مربوط به كشور فنلاند با 40.8 درصد بود. اين در حالي است كه بيشترين رشد توليد مربوط به كشورهاي روسيه با 93.5 درصد، تايلند با 64.6 درصد و اندونزي با 51.6 درصد بود.

فاصله‌ي زياد چين با بقيه

اما براساس آمار انجمن جهاني خودروسازان، توليد جهاني خودرو در سال گذشته ميلادي با افزايش 25.8 درصدي به 77 ميليون و 609 هزار و 901 دستگاه رسيد.
از كل توليد خودرو در جهان در سال گذشته ميلادي 19 ميليون و 345 هزار و 557 دستگاه مربوط به خودروهاي تجاري بوده و مابقي توليد يعني 58 ميليون و 264 هزار و 344 دستگاه نيز مربوط به ساير انواع خودروها و به ويژه سواري بوده است.
همچنين چين با توليد 18 ميليون و 264 هزار و 667 دستگاه خودرو عنوان بزرگترين خودروساز جهان را در سال گذشته ميلادي از آن خود كرد. بعد از چين نيز كشورهاي ژاپن و آمريكا رتبه‌هاي دوم و سوم را بدست آوردند.
گزارش اوليه‌ي انجمن جهاني خودروسازان به زودي با انتشار اسامي شركتهاي بزرگ سازنده خودروي جهان در سال 2010 ميلادي و همچنين جزئيات توليد اين شركتها در كشورهاي مختلف تكميل مي‌شود.

در زير فهرست 20 كشور بزرگ توليدكننده‌ي خودرو در جهان در سال 2010 ميلادي آمده است:

1 – چين با توليد 18 ميليون و 264 هزار و 667 دستگاه (32.4 درصد افزايش)
2 – ژاپن با توليد 9 ميليون و 625 هزار و 940 دستگاه (21.3 درصد افزايش)
3 – آمريكا با توليد 7 ميليون 761 هزار و 443 دستگاه (35.4 درصد افزايش)
4 – آلمان با توليد پنج ميليون و 905 هزار و 985 دستگاه (13.4 درصد افزايش)
5 – كره‌جنوبي با توليد چهار ميليون و 271 هزار و 941 دستگاه (21.6 درصد افزايش)
6 – برزيل، سه ميليون و 648 هزار و 358 دستگاه (14.6 درصد افزايش)
7 – هند با توليد سه ميليون و 536 هزار و 783 دستگاه (33.9 درصد افزايش)
8 – اسپانيا با توليد دو ميليون و 387 هزار و 900 دستگاه (10 درصد افزايش)
9 – مكزيك با توليد دو ميليون و 345 هزار و 124 دستگاه (50.2 درصد افزايش)
10 – فرانسه با توليد دو ميليون و 227 هزار و 742 دستگاه (8.8 درصد افزايش)
11 – كانادا با توليد دو ميليون و 71 هزار و 26 دستگاه (39 درصد افزايش)
12 – تايلند با توليد يك ميليون و 644 هزار و 513 دستگاه (64.6 درصد افزايش)
13 – ايران با توليد يك ميليون و 599 هزار و 454 دستگاه (14.7 درصد افزايش)
14 – روسيه با توليد يك ميليون و 403 هزار و 244 دستگاه (93.5 درصد افزايش)
15 – انگلستان با توليد يك ميليون و 393 هزار و 463 دستگاه (27.8 درصد افزايش)
16 – تركيه با توليد يك ميليون و 94 هزار و 557 دستگاه (25.9 درصد افزايش)
17 – جمهوري چك با توليد يك ميليون و 76 هزار و 385 دستگاه (9.5 درصد افزايش)
18 – لهستان با توليد 869 هزار و 376 دستگاه (1.1 درصد كاهش)
19 – ايتاليا با توليد 857 هزار و 359 دستگاه (1.7 درصد افزايش)
20 – آرژانتين با توليد 716 هزار و 540 دستگاه (39.7 درصد افزايش)

ادامه نوشته

یکی از مقامات نیسان اعلام کرد این شرکت برای اطمینان از عدم آلودگی محصولاتش به تشعشعات رادیو اکتیو آنها را تحت آزمایش قرار می دهد.
سیمون اسپرول- قائم مقام مدیریت بازار یابی نیسان موتور گفت: از این به بعد به دلیل پخش مواد پرتوزا در سطح ژاپن ما تمام تلاش خود را برای کسب اطمینان از پاک بودن قطعات و محصولات صادراتیمان انجام خواهیم داد. وی افزود:بررسی پرتوزایی محصولات تا زمانی که کاملاً از رفع خطر آلوده شدن آنها مطمئن نشویم ادامه خواهد داشت . البته به گفته نیسان امکان آلودگی محصولات این شرکت بسیار کم می باشد اما به درخواست روسای آن بررسی میزان پرتوزایی محصولات از این هفته و با هدف رفع نگرانی های عمومی آغاز می شود.

این جنگنده در سه نوع آموزشی دو نفره، جنگنده دو نفره و جنگنده یک نفره طراحی شده است. پروژه طراحی شفق توسّط وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح پس از فرمان رهبری ایران پس از جنگ مبنی بر خودکفایی در ساخت تسلیحات سرمایه گزاری شده و بوسیله مجتمع دانشگاهی هوایی (Aviation University Complex) که زیر مجموعه ای از دانشگاه صنعتی مالک اشتر می باشد پس از هزاران ساعت کار مداوم دانشمندان و دانشجویان ایرانی طراحی و ساخته شده است. لازم به ذکر است که دانشگاه بزرگ صنعتی مالک اشتر که یکی از بزرگترین مراکز علمی و طراحی ایران می باشد که زیر نظر کامل وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران است .

ادامه نوشته

جمهوري اسلامي ايران در آستانه ورود به سال جديد شمسي موفق به پرتاب نخستين كپسول زيستي ايراني به فضا توسط كاوشگر 4 شد.

به گزارش مركز ارتباطات، اطلاعات و تبليغات رياست جمهوري، اين رويداد مهم علمي روز 24 اسفند توسط پژوهشگران هوا فضاي سازمان فضايي ايران صورت گرفته است.

اين پرتاب به عنوان تحقق بخشي از فرايند اكتساب فناوري هاي لازم و با هدف آزمودن عملكرد سيستم و زير سيستم هاي برنامه ريزي انجام شده است.

ازجمله بخشهاي مورد آزمون در اين پرتاب مي توان به سكوي پرتاب، موتور، وزنه تنظيم ارتفاع و بالكهاي كنترلي، سيستمهاي الكترونيك و مخابراتي (تله متري)، مجموعه حسگرها و تجهيزات صدور فرمان جدايش، مجموعه جدايش موتور و دماغه، مجموعه بازيابي شامل شليك كننده، ساز وكار رهاساز، چترهاي ترمزي و اصلي، ايستگاههاي زميني تله متري و داده تصويري، مجموعه و ايستگاههاي مكان ياب (رنجينگ)، سازه و پوششهاي حرارتي، كپسول زيستي و سامانه هاي پشتيباني حيات (با كمك شبيه سازي موجود زنده) اشاره كرد.

به علاوه در اين آزمايش، عمليات پيچيده و گسترده لجستيك شامل 15 خودرو عملياتي و 2 فروند بالگرد در وسعتي بيش از 300 كيلومتر براي نخستين بار آزموده و هدايت شد.

بنا به اين گزارش، ازجمله نتايج و دستاوردهاي اين پرتاب مي توان به عملكرد صحيح موتور حامل كاوشگر و سكوي پرتاب، عملكرد دقيق سيستم الكترونيكي شامل ارسال داده و تصوير از ارتفاع 120 كيلومتري سطح زمين، ارسال و اجراي مطمئن و دقيق فرامين جدايش دماغه، موتور و چترها، عملكرد موفق سيستم بازيابي و سامانه هاي كاهنده سرعت در بازگشت محموله به زمين اشاره كرد.

همچنين در اين پرتاب، نتيجه عمليات مانور انتقال و آماده سازي موجود زنده قبل از پرتاب و احياي آن پس از بازيابي، آزمودن موفق داده برداري از كپسول زيستي عملكرد سامانه هاي پشتيبان حيات، عملكرد موفق سازه و پوششهاي حرارتي در مراحل رفت و بازگشت محموله و مديريت سه ايستگاه زميني ثابت و سيار در ارتباط راه دور با محموله در مراحل مختلف پرواز مورد بررسي قرار گرفت.

گفتني است؛ آيين رونمايي از كاوشگر 4 در بهمن ماه سال جاري و با حضور محمود احمدي نژاد رييس جمهوري اسلامي ايران برگزار شده بود.

نشريه فورچون در تازه‌ترين گزارش خود به معرفي تحسين‌شده‌ترين شركتهاي خودروسازي جهان پرداخت. در فهرست منتشر شده از سوي فورچون نام 15 شركت خودروسازي تحسين شده جهان به چشم مي‌خورد. در اين گزارش همچنين به برترين شركتها در صنايع مختلف اشاره شده است.
فهرست منتشر شده از سوي فورچون درباره تحسين‌شده‌ترين شركتهاي جهان حاصل بررسي حدود هزار و 400 شركت در سراسر جهان است. همچنين شركتهايي از 32 كشور جهان در 57 گروه در اين بررسي شركت‌ كرده‌اند. اين شركتها از نظر ويژگيهاي مختلف مانند مسئوليت اجتماعي، ارزش سرمايه‌گذاري، كيفيت كالا و فروش رتبه‌بندي شده‌اند.
در زير نام 15 شركت تحسين‌شده جهان در سال 2011 آمده است:

1- ب.ام.و
2- فولكس‌واگن
3- دايملر
4- هيونداي موتور
5- هوندا موتور
6- فورد موتور
7- تويوتا موتور
8- نيسان موتور
9- جنرال‌موتورز
10- رنو
11- فيات
12- پژو
13- ولوو
14- شانگهاي اتوموتيو
15- دانگ فنگ موتور

استفاده از سي‌.ان‌.جي هنوز هم صرفه اقتصادي دارد، چون با قيمت‌هاي کنوني جهاني گاز و بنزين، هزينه استفاده از سي‌ان‌.جي در پيمايش مساوي 62 درصد کمتر و ارزان‌تر است و همين استفاده از سي.‌ان‌.جي را براي مردم داراي صرفه اقتصادي مي‌کند. مجتبي شيرآلي - عضو انجمن توليدکنندگان مخازن سوخت سي‌.ان‌.جي، درباره افزايش شديد قيمت سي‌.ان‌.جي که باعث عدم صرفه اقتصادي براي آن شده است، با بيان مطلب بالا اظهار کرد: مردم کم‌کم متوجه اين صرفه اقتصادي خواهند شد، چون در ابتداي اصلاح قيمت‌ها پمپ‌هاي گاز خلوت شدند، اما به مرور وضعيت عادي شد و در حال حاضر دليل استقبال از سمند پايه‌گازسوز هم همين است؛ چون مي‌تواند پيمايش بيشتري نسبت به خودروهاي بنزيني داشته باشد.

ادامه نوشته

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در جمع خبرنگاران رسانه های داخلی و خارجی حاضر و به پرسش های آنان در زمینه های گوناگون فعالیت و برنامه های ایران خودرو پاسخ داد. سایت های داخل و خارج، محصولات جدید، خودروهای فرسوده و بسیاری موضوعات دیگر در این کنفرانس خبری مطرح شد.
کنفرانس خبری مهندس نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با رسانه های داخلی و خارجی به مدت سه ساعت طول کشید که مشروح پرسش و پاسخ درپی می آید

سایت های جدید در داخل کشور
خبرنگار روزنامه گسترش صنعت در مورد سایت های آذربایجان و کرمانشاه از مهندس نجم الدین سوال کرد که وی در پاسخ گفت: سایت آذربایجان در شهرک صنعتي شهيد سليمي تبريز با ظرفيت توليد سالانه بيش از 200 هزار دستگاه پژو 206 سال آينده به بهره برداري مي رسد. این سایت در فاز اول براي 2500 نفر فرصت شغلي ايجاد می کند و به گونه اي طراحي شده است که مي توان در آن خودروهاي ديگري مانند 207 آي را نیز توليد کرد.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در مورد سایت کرمانشاه گفت: این سايت نیز با ظرفيت توليد 10 هزار دستگاه ون پژو پارتنر سال آينده به بهره برداري مي رسد. ون پژو پارتنر با برخورداري از امكانات و تجهيزات مدرن و پيشرفته يكي از محصولات جديدي است كه براي اولين بار در بازار ايران عرضه خواهد شد.
وی میزان ساخت داخل 206 را بالای 90 درصد و میزان ساخت داخل ون تولید سایت کرمانشاه را 40 درصد در آغاز عنوان کرد که رو به افزایش خواهد بود.

ادامه نوشته

پس از موفقیت های دانشمندان ایرانی در عرصه هوافضا، سرپرست سازمان فضایی ایران از ایجاد شهرک فضایی در کشور خبر داد و یادآور شد: این شهرک در راستای اعمال یکپارچه بر فعالیت ها و آزمایشگاه های فضایی کشور راه اندازی خواهد شد.

تاکنون 3 کشور موفق به ارسال فضانورد شده اند و ایران در سند چشم انداز توسعه کشور و طبق تاکیدات رئیس جمهور قرار است تا قبل از رسیدن به سال 1400 فضانورد به فضا ارسال کند. پروژه فرستادن انسان به فضا به همراه برنامه ریزی های انجام شده در شورای عالی فضایی بررسی خواهد شد و در مرحله بعدی سیاست های کلی، زمان بندی انجام پروژه های مختلف ومیزان بودجه تخصیص یافته در هر مرحله از جمله مواردی است که در جلسه شورای عالی فضایی کشور بررسی و سپس به سازمان فضایی ایران ابلاغ می شود. پس از ابلاغ کتبی شورای عالی فضایی ، مرحله اجرایی پروژه فرستادن انسان به فضا در سال آینده آغاز خواهد شد.

مطالعه در زمینه قراردادن ماهواره در مدار ژئو، ارسال انسان در مدار، ارسال انسان به کره ماه از جمله زمینه های مطالعاتی این سازمان برای نیل به این هدف بزرگ است. در حال حاضر مطالعاتی در این زمینه در خصوص نوع محموله، قطر آنها و اینکه تا چه مداری این محموله ها باید ارسال شوند صورت گرفته که طبق این بررسی ها قرار است تا سال آینده محموله زیستی با حیوان بزرگتر به فضا ارسال شود.

از دیگر برنامه های سازمان فضایی ایران می توان به ارسال فضانورد تا ارتفاع زیر 200 کیلومتر اشاره کرد که در این راستا مطالعاتی در پژوهشگاه هوافضا، گروه مطالعاتی فیزیولوژی انسان ایجاد شده است که اولین گام آن ارسال محموله زیستی تا ارتفاع 60 کیلومتر بوده است ضمن آنکه طراحی هندسی کپسول های فضایی که قرار است در مدار با سرعت بالا بچرخد و مجددا به زمین باز گردد نیز آغاز شده است. پرتاب ماهواره های مخابراتی- سنجشی از دیگر برنامه های این سازمان است که برای رسیدن به اهداف نهایی سازمان هوافضای ایران امری انکارناپذیر است.

ادامه نوشته

یرباس بزرگترین شرکت هواپیماسازی دنیاست و تقریباً نیمی از هواپیماهای مسافربری و غیرنظامی جهان را تولید می‌کند. شرکت ایرباس دارای ۵۷۰۰۰ کارمند و ۱۶ دفتر در کشورهای آلمان، فرانسه، بریتانیا و اسپانیا است. مونتاژ نهایی هواپیماهای ایرباس در شهرهای تولوز در فرانسه، هامبورگ در آلمان، سویل در اسپانیا و تیانجین در چین انجام می‌پذیرد. این شرکت همچنین دارای شعباتی در کشورهای آمریکا، ژاپن و چین است.

ادامه نوشته

روز مرگم، هر که شیون کند از دور و برم دور کنید

همه را مســــت و خراب از مــــی انــــگور کنیـــــد
...
مزد غـسـال مرا سیــــر شــــرابــــــش بدهید

مست مست از همه جا حـــال خرابش بدهید

بر مزارم مــگــذاریــد بـیـــاید واعــــــظ

پـیــر میخانه بخواند غــزلــی از حــــافـــظ

جای تلقــیـن به بالای سرم دف بـــزنیـــد

شاهدی رقص کند جمله شما کـــف بزنید

روز مرگــم وسط سینه من چـــاک زنیـد

اندرون دل مــن یک قـلمه تـاک زنـیـــــــد

روی قــبـــرم بنویـسیــد وفــــادار برفـــت

آن جگر سوخته خسته از این دار برفــــت

خط توليد كاروان سابق به نيوسراتو اختصاص يافت.
به گزارش «مجله ماشین» به نقل از رانه نیوز، خط بدنه نيوسراتو در سالن توليد كاروان سابق و تيباي فعلي نصب خواهد شد. همچنين بخشي از سالن‌هاي قديمي ريو نيز به همين منظور در نظر گرفته شده است. اين پروژه از ابتداي بهمن شروع شده و در اولين مرحله بايستي تجهیزات و سازه های فلزی موجود جمع‌آوري شود. طرح كلي پروژه توسط كياموتورز و سايپا آماده شده و عمليات اجرايي نيز بر عهده سايپاست.
طبق برنامه زمان‌بندي، آماده سازي خط توليد نيوسراتو تا پايان تير به طول خواهد انجاميد.
نيوسراتو محصول استراتژيك گروه سايپا است كه جايگزين زانتياي محبوب خواهد شد. قرارداد اين همكاري پشت درهاي بسته و اواخر تابستان گذشته امضا شد. در آن دوره كيا نگران بود اين قرارداد مشكلاتي براي اين كمپاني در بازار آمريكا و اروپا ايجاد كند.
کیا سراتو جدید پیش از این به صورت وارداتی با پیشرانه 2000 و جعبه دنده خودکار 4 سرعته به صورت وارداتی با قیمت 40 میلیون تومان توسط اطلس خودرو عرضه شده است که البته سایپایی ها چون در اندیشه جایگزینی آن در بازار زانتیا هستند تصمیم به تولید مدل 1600 آن با جعبه دنده 5 سرعته دستی و تجهیزات پایه را گرفتند تا بتوانند آن را با قیمتی کمتر از 30 میلیون بفروشند که در این صورت می تواند در بازار خودروهای 25 تا 30 میلیونی که تنوع کمی نیز دارد موفق شود. سراتو با پیشرانه 1.6 لیتری 16 سوپاپه 126 اسب بخار قدرت دارد و شتاب 0 تا 100 آن 11 ثانیه است.

منبع : مجله ماشین

آدمک‌های آزمایش تصادف کپی تمام‌قد از بدن انسان هستند که برای شبیه‌سازی رفتار بدن انسان به هنگام تصادفات رانندگی، پروازی و غیره بکار می‌روند.

این آدمک‌ها از نظر وزن و لولابندی به گونه‌ای طراحی شده‌اند که تا اندازه دقیقی رفتار بدن انسان را بازسازی کنند. در این آدمک‌ها همچنین ابزاری برای سنجش سرعت برخورد، نیروی تخریب، مقدار تاشدگی، گشتاور بدن، و مقدار کاهش شتاب پس از تصادف تعبیه شده است.

ادامه نوشته

در حال حاضر تمامی سفرهای فضایی بشر از پایگاه‌های پرتاب فضایی آغاز می‌شود. یك پایگاه پرتاب فضایی كه به سایت پرتاب نیز مشهور است، باید ویژگیها و مشخصات خاصی داشته باشد تا بهترین شرایط پرتاب را برای موشكهای فضایی ایجاد نماید. در این مقاله تلاش داریم تا شما را با مشخصات یك پایگاه پرتاب آشنا كنیم‏.

در حالی كه حدود 50 سال از آغاز عصر فضا سپری شده است، پایگاه‌های فضایی زیادی در سراسر دنیا وجود ندارند. حدود 33 پایگاه پرتاب فضایی در سراسر دنیا ساخته شده‌اند كه به مدد تلاشهای فراوان شوروی سابق در امر فضا بیشتر تجمع آنها در نیم‌كره شرقی است.

پایگاه پرتاب مکانی است که تجهیزات لازم جهت نصب، آماده سازی، سوخت‌گیری، آزمایشهای قبل از پرتاب و پرتاب راکت در آنجا تعبیه شده و از نظر منطقه‌ای، شرایط لازم همچون امنیت و ایمنی در آن دیده شده باشد.

از آنجایی‌که تجهیزات آماده‌سازی و پرتاب موشکها مخصوص به هر موشک یا راکت، طراحی و ساخته می‌شود، هر موشکی را نمی‌توان از هر پایگاهی پرتاب کرد. از این رو پایگاه‌های پرتاب را با توجه به کلاس موشکهایی که از آنجا پرتاب می‌شود به سه دسته کلی تقسیم می‌کنند.

ادامه نوشته

در مقایسه هواپیماها با یکدیگر فاکتورهای متعددی وجود دارد که چند نمونه از آن را طی این مقاله می آوریم:

1-مانور پذیری:

یعنی توانایی شیرجه زدن سریع و ناگهانی-اوجگیری قدرتمندانه و گردش كردن تند و بسته برای پیشدستی نمودن در متوجه كردن دماغه هواپیما بسوی هواپیمای دشمن

2-دید:

با وجود تمامی امكانات راداری-كنترل كنندگان زمینی و هواپیماهای AWACS(هشدار زود هنگام)خلبان جنگنده برای پیروزی در نبرد هوایی نزدیك به آنچه میبیند متكی است. دیدن بدون مانع به خلبان امكان برتری بیشتری میدهد.نمونه های موفق این دیدگاه هواپیماهای P-51D موستانگ و F-16 فایتینگ فالكن میباشد.

3-برد:

یعنی توانایی حمل سوخت كافی برای نبرد از بلند شدن از پایگاه یا ناو و جنگیدن و بازگشت دوباره به خانه.

ادامه نوشته

-ظرفیت کلی ساخت و تولید از سال 87 تا 89 سیر نزولی داشته!
2-ظرفیت کلی تبدیل انرژی در سالهای اخیر همیشه بیشتر از طراحی کاربردی بوده , اما در سال 89 طراحی کاربردی از تبدیل انرژی سبقت گرفت.
3-ظرفیت پذیرش تبدیل انرژی و طراحی کاربردی همیشه رو به افزایش بوده.
4-ظرفیت سایر گرایشها(خودرو , بیومکانیک , دریا, تسلیحات , ...) از سال 88 به 89 یک جهش چشمگیر داشته.
5-در سال 86 به 87 بیشترین افزایش ظرفیت را داشتیم. (338 نفر)
6-افزایش کلی ظرفیت از سال 86 به 87 ,30% - از سال 87 به 88 ,4% - از سال 88 به 89 ,15% بوده است.
7-از سال 86 تا 89 ,627 نفر به ظرفیت پذیرش کلی مکانیک اضافه شده (یعنی 56%)
8-و اما جالبترین نکته!
در سال 86 ظرفیت پذیرش کلی مکانیک 1128 نفر بوده, طبق آمار موسسه پارسه , رتبه آخرین فردی که در این موسسه بوده و پذیرفته شده 1080 بوده.(یعنی 48 نفر مانده به آخر)
در سال 87 ظرفیت پذیرش کلی مکانیک 1466 نفر بوده, طبق آمار موسسه پارسه , رتبه آخرین فردی که
در این موسسه بوده و پذیرفته شده 1356 بوده.(یعنی 110 نفر مانده به آخر)
در سال 88 ظرفیت پذیرش کلی مکانیک 1525 نفر بوده, طبق آمار موسسه پارسه , رتبه آخرین فردی که
در این موسسه بوده و پذیرفته شده 1488 بوده.(یعنی 37 نفر مانده به آخر)
در سال 89 ظرفیت پذیرش کلی مکانیک 1755 نفر بود.

یكی از قدرتمندترین جنگنده های موجود جهان، هواپیمایF-117 ، ملقب به «شاهین شب» است. شاهین شب نخستین هواپیمای رادارگریز (Stealth) است و این خصوصیت مهم آن را از دیگر جنگنده هامانندF-15 متمایز می سازد. تصمیم ساخت این هواپیما در سال ۱۹۶۸ میلادی با دادن مجوز شركت هواپیماسازی لاكهید مارتین گرفته شد.

این شركت نیز به سرعت تنها پس از ۳۱ ماه، نخستین پرواز آزمایشی شاهین شب را در ۱۸ ژوئن سال ۱۹۸۱ میلادی در منطقه آزمایشی نوادا به نمایش گذاشت. از میان ۵۹ فروند هواپیمایF-117، نخستین شان در سال ۱۹۸۲ میلادی به نیروی هوایی آمریكا تحویل داده شد و در تابستان سال ۱۹۹۰ میلادی نیز آخرین فروند این هواپیما ساخته شد. به واسطه تكنولوژی رادارگریزی (Stealth) این هواپیما و با استفاده از بمب های هدایت شونده لیزری، شاهین شب توانایی حمله به نقاط بحرانی و غیرقابل نفوذ دشمن را دارد.

نوآوری در طراحی كه یكی از شاخص های منحصربه فرد F-117 است توانایی جنگی بسیار بالایی را به این پرنده آهنی داده است. شاهین شب، تك سرنشین و مجهز به دو موتور توربوفن مدلF404 ساخت شركت جنرال الكتریك است كه تجهیزات گوناگونی را می تواند به كار گیرد و مجهزبه یك سیستم ناوبری و نیز سیستم شكاری ـ رهگیر وایونیك (الكترونیك هواپیما)پیشرفته ای است كه كار خلبان را سهل و قدرت عملیاتی آن را افزایش می دهد. آمریكا از این جنگنده نامریی استفاده های بسیار زیادی می برد. هر كجا كه احساس كند تجهیزات راداری دشمن قوی و پرقدرت است از شاهین شب برای انجام هرگونه عملیات نفوذی استفاده می كند و با اطمینان در انتظار شنیدن خبرهای خوش از عملیات شاهین هایش می نشیند.

ادامه نوشته

شاهد 278 یکی از محصولات بومی کشور بوده که به تولید انبوه رسیده و در نهادهای نظامی و غیر نظامی وارد خدمت شده است.

صنایع هوایی شاهد سپاه پاسداران انقلاب اسلامی با هدف اجرای مطالعه و تحقیقات، پیرامون بالگردها و طراحی و تولید آنها، بر اساس نیازها و تعاریف محیط عملیاتی کشور، در سالهای دفاع مقدس، آغاز به کار نمود و با ساخت چند نمونه بالگرد تحقیقاتی، پس از حداقل یک دهه تلاش بی وقفه، موفق به طراحی و تولید بالگرد ترابری سبک شاهد 278، با الگو برداری از بالگرد سبک و بسیار موفق «جت رنجر» گردید. این بالگرد 5 سرنشینه و چند منظوره دارای کاربردهای متنوعی بوده و هم اکنون هم در نیروهای نظامی مانند سپاه و هم در نهادهای غیرنظامی مانند سازمان حفاظت از محیط زیست، مشغول ارائه خدمات می باشد.

فراگیری فن پرواز با این پرنده، ساده است که موجب کاربری آسان آن و زمان مورد نیاز کوتاه، برای آموزش خلبانان می گردد و درنتیجه به دلیل کاهش هزینه های آموزش پرواز با آن نیز، از سوی نهادهای غیرنظامی، مورد توجه قرار دارد.

بدنه و ملخ های این بالگرد از جنس مواد مرکب غیر فلزی ساخته شده که علاوه بر کاهش وزن پرنده عدم ایجاد خوردگی و زنگ زدگی و در نتیجه امکان کار در محیط های گوناگون را به دنبال دارد. جذب و مستهلک کردن ارتعاشات تولیدی موتور و همچنین عمر و دوام بالاتر قطعات مربوطه نیز از ویژگیهای استفاده از این مواد پیشرفته می باشد که باعث کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری در طول دوره عمر پرنده گشته و استفاده از این بالگرد کاملاً بومی را دارای صرفه اقتصادی بیشتری می نماید.

البته کاهش وزن پرنده در اثر استفاده از مواد کامپوزیتی که از فلزات سبکتر هستند، باعث افزایش وزن بار قابل حمل این پرنده نیز می شود. همچنین استفاده نسبتاً زیاد از سطوح شیشه ای در بدنه بالگرد علاوه بر کاهش وزن، وسعت دید بالایی برای خلبان و سرنشینان این بالگرد ایرانی به ارمغان آورده است. فضای مناسب کابین این بالگرد، امکان حمل سه سرنشین در عقب و یک سرنشین در جلو، در کنار خلبان را ممکن می سازد.

سقف پرواز بالای این بالگرد، امکان اجرای عملیات در محیط های مرتفع و کوهستانی که در کشور ما نیز فراوان هستند را موجب می شود. سرعت پروازی بالای این بالگرد نیز اجرای سریع مأموریت را به دنبال دارد. مداومت پروازی بیش از 4 ساعت، از نقات قوت این پرنده ی بومی است که در کنار برد حدود 600 کیلومتری آن، نیاز به سوختگیری را کمتر نموده و مسافت قابل توجهی را تحت پوشش این پرنده قرار می دهد.

مشخصات عملکردی:

سقف پرواز ایستایی ( IGE):

7750 متر

سقف پرواز ایستایی(OGE):

5800 متر

سقف پرواز سرویس: 8750 متر

بیشترین نرخ صعود: 8 متر بر ثانیه

بیشرین سرعت: 230 کیلومتر بر ساعت

برد(5000پایی): 605 کیلومتر

مداومت پروازی:بیش از 4 ساعت

مشخصات فنی:

طول: 92/11 متر

عرض: 91/1 متر

ارتفاع: 75/2 متر

قطر روتور اصلی: 16/10 متر

قطر روتور دمی: 57/1 متر

وزن خالی: 682 کیلوگرم

حداکثر وزن برخاست: 1450 کیلوگرم

حداکثر قدرت موتور 420 اسب بخار

کاربردها:

• گشتی و شناسایی در نیروهای مسلح

• جابجایی فرماندهان و کنترل هوایی

• آموزش خلبانی نظامی و تجاری

• کنترل ترافیک شهری

• آمبولانس هوایی و حمل مصدوم

• گشت حفاظت محیط زیست

• بازدید خطوط نفت و گاز و برق

ویژگیها:

• بالگرد 5 نفره چند منظوره

• تناسب با شرایط جغرافیایی متنوع

• سامانه کنترل دوگانه

• بدنه و پرهها از مواد مرکب پیشرفته

• دارای عملکرد بالا و نمای زیبا

گرد آوری:مرادی

بخش دانش و زندگی تبیان

Mechanical Young Engineers

شورای رقابت تورم بخشی 5 مدل خودرو را براساس آمار بانک مرکزی اعلام کرد.

یکی از شهروندان از تجربه داشتن خودروی سمند LXEF7 پایه گاز سوز می گوید.

فارس نوشت:

مخزن سوخت

سیستم انتقال سوخت

اتاق یا محفظه احتراق

ساختمان هواپیما

اجزاء اصلی ساختمان هواپیما:

بدنه

انواع ساختمان بدنه هواپیما

بدنه اسکلتی خرپا (Truss)

تاریخچه تکنولوژی پنهان‌کاری

آدمک‌های آزمایش تصادف کپی تمام‌قد از بدن انسان هستند که برای شبیه‌سازی رفتار بدن انسان به هنگام تصادفات رانندگی، پروازی و غیره بکار می‌روند.

در مقایسه هواپیماها با یکدیگر فاکتورهای متعددی وجود دارد که چند نمونه از آن را طی این مقاله می آوریم:

مشخصات عملکردی:

مشخصات فنی:

کاربردها:

ویژگیها:

پیوندهای روزانه

نوشته‌های پیشین

آرشیو موضوعی

برچسب‌ها

نویسندگان

پیوندها